招商轮船（CMES）趁着造船市场的下行时期翻新船队，本次的订造价格偏低并为VLCC（超大型油轮）板块创下新的价格基准。

该公司8.8亿美元的VLCC订单将“花落”三家船厂。

业内人士透露，上述31万吨级的油轮将由大船重工（DSIC）、南通中远川崎（Nacks）和大连中远川崎（Dacks）共同承建。

他们透露，国有大船重工将获得这份订单的大头，即6艘船，剩余4艘船则在南通中远和大连中远之间平分。这批船符合氮氧化物Tier II标准，单价在8800万美元左右，交付期定于2017年底至2018年。

上述新船将由招商轮船51%控股的合资公司中国能源运输（China VLCC，另一方股东是中外运长航）经营。此外，该公司在中国船厂还订有9艘VLCC，交付期定于明年至2017年。

据了解，招商轮船的最新VLCC创下了该板块造价的两年新低。

经纪行EA Gibson提供的数据显示，它们应是2013年8月以来造价最便宜的船。当时，招商轮船旗下Associated

Maritime HK在大船重工及上海外高桥订造10艘VLCC时，支付的价格仅为每艘不到8500万美元。

一位知情人士称，招商之所以订造上述10艘船，是为了实现船队的更新换代。

“招商轮船目前经营50多艘VLCC，但目标是扩大到60艘以上，”这位人士称。“它一边利用强劲的油轮走势卖掉2艘船，同时趁着造船市场的下行时期又以低价订船。”

10月时，中国能源运输曾向Navios Maritime Acquisition售出2艘造于江南的VLCC，分别为29.7万吨级的New Medal轮（造于2009年）和New Founder轮（造于2008年），价格为1.33亿美元。