在5月底刚刚宣布终止重组上市交易一个多月后，招商轮船再次出手整合旗下集装箱航运板块。

7月11日，招商局能源运输股份有限公司关于子公司对外投资暨关联交易的公告，拟由全资子公司中外运集装箱运输有限公司通过包括但不限于大宗交易、集中竞价或协议转让等方式，以不超过18亿元人民币为上限，收购安通控股股份有限公司的股份。

由于招商局集团有限公司控制的招商局港口集团股份有限公司、湛江中理外轮理货有限公司、汕头中联理货有限公司、广东中外运船务有限公司、厦门中外运裕丰冷冻工程有限公司、营口港务集团有限公司（以下合称“其他一致行动人”）均为安通控股的股东，本次交易构成关联方共同投资。

公告显示，中外运集运于2025年7月11日通过大宗交易方式受让中国东方资产管理股份有限公司持有的安通控股0.79%的股份（即3333.3334万股），交易价格为3.18元/股，交易对价约为1.06亿元。同日，中外运集运与中国化工资产管理有限公司签署《股份转让协议》，拟通过协议转让方式受让中化资管持有的安通控股1.96%的股份（即8290.8988万股），交易价格为3.20元/股，交易对价约为2.65亿元。

此外，中外运集运还在7月11日与与招商港口、国新证券股份有限公司（代表国新证券-招商银行-国新股票宝 33 号集合资产管理计划）签署《股份转让协议》，拟通过协议转让方式分别受让招商港口持有的安通控股0.92%的股份（即3900万股）、国新证券-招商银行-国新股票宝33号集合资产管理计划持有的安通控股4.22%的股份（即17850万股），交易价格为3.20元/股，受让股份比例合计为5.14%，交易对价合计为6.96亿元。

上述交易完成后，中外运集运合计取得安通控股7.89%的股份（即333,742,322股），与其一致行动人招商港口、湛江中理外轮理货有限公司、汕头中联理货有限公司、广东中外运船务有限公司、厦门中外运裕丰冷冻工程有限公司、营口港务集团有限公司合并持有安通控股583,852,868股股份，对应持股比例合计为13.80%，成为安通控股的“核心股东”。

作为整体交易的一部分，除上述交易外，中外运集运拟自2025年7月15日起12个月内通过上海证券交易所允许的方式（包括但不限于协议转让、大宗交易、集中竞价、司法拍卖等直接或间接方式）增持安通控股股份，拟增持金额不低于人民币3.60亿元（含本数），不超过人民币7.20亿元（含本数），拟增持价格不超过3.20元/股（含本数）。

据了解，安通控股成立于1998年，公司以集装箱航运物流为核心，通过整合水路、公路、铁路等运输资源，以数字智能科技驱动，致力于为客户提供绿色、经济、高效、安全的集装箱全程物流解决方案，推动产业链、供应链生态圈的共建共享、互惠互通，促进行业高质量有序发展。

截至2025年3月31日，安通控股持股5%以上的主要股东包括福建省招航物流管理合伙企业（有限合伙）持股11.39%，安通控股股份有限公司破产企业财产处置专用账户持股8.33%，招商港口持股6.83%。

业内人士认为，中外运集运与安通控股两家公司在业务结构上互补性显著：中外运集运擅长外贸支线，安通控股深耕内贸骨干网络。如果两者能够持续整合，打造统一品牌或平台，叠加招商港口和招商滚装的资源网络，将极大增强其在集装箱物流全链条上的竞争力。

根据Alphaliner数据，截至目前，安通控股船队运力共计75艘74889TEU，排名全球第27位；中外运集运船队运力共计41艘68272TEU，排名全球第31位。两者若进一步整合，合并后运力将达到143171TEU，有望超过目前排名第19位的韩国长锦商船（141085TEU），跻身全球前二十。

值得一提的是，就在一个多月前，招商轮船刚刚在5月27日宣布终止将中外运集运、招商滚装注入安通控股实现重组上市的交易事项。招商轮船在去年5月启动本次分拆工作，拟分拆所属子公司中外运集运、招商滚装，通过与安通控股进行重组的方式实现重组上市，即安通控股向公司发行股份购买公司持有的中外运集运100%股权和招商滚装70%股权。

招商轮船当时解释称，鉴于交易各方尚未就交易条款等相关事项协商一致，且考虑到本次交易事项自筹划以来历时较长，当前市场环境及标的公司实际情况较本次交易筹划初期已发生一定变化，基于审慎性考虑，公司决定终止本次交易事项。

据了解，招商轮船是专注于国际国内货物运输的专业航运公司，以油气运输、干散货运输为双核心主业，其他运输（集装箱、汽车滚装等）为有机补充。其中，中外运集运主营业务为内外贸集装箱班轮运输业务，能够提供网点众多的优质江海联运、海铁联运、集卡直通等多式联运服务。