到2020 年，中国将完成5亿桶战略原油储备和4亿桶商业原油储备。由此VLCC供给将趋紧，运价或进一步推升。

12月13日，招商轮船发布公告称，将通过下属4家单船公司分别在南通中远川崎和大连中远川崎各订造2艘30.8万DWT级节能环保型VLCC,协议总价3.52亿美元。

根据协议，4 艘节能环保型 VLCC交船期为 2018 年年底前，交船地点为大连中远川崎和南通中远川崎。招商轮船的单船公司将根据造船进度分五期支付进度款，具体为签约 10%、开工10%、铺底 10%、下水10%和交船60%.招商轮船称，船舶订造所需资金初步拟50%使用自有资金，50%使用银行借款。

VLCC成油运主角

招商轮船表示，新造VLCC是既定计划的具体实施。此次VLCC船队购建计划实施后，油轮船队船型、船龄、成本结构等均将显着改善，船队规模、市场竞争力将得以提升，具备更佳的拓展客户、捕捉市场机会和抵御市场波动风险的实力。

据了解，中国能源运输有限公司（China VLCC）是招商局集团和中国外运长航集团经营 VLCC 船队业务的唯一平台。China VLCC成立于去年 9 月，招商轮船通过旗下境外全资子公司持有其 51%股份，中国外运长航集团通过其境外全资子公司持有 49%股份。截至6月30日，China VLCC拥有和投入运营的 VLCC达到 35 艘，平均船龄4.2年，新订单及待交船为11艘，规模位居世界前列。

需求旺盛是动力

尽管实体经济低迷、月度进口量波动剧烈，但受益于储备增加等因素，中国原油进口总量上半年同比增长7.5%,达到1.63亿吨，创历史新高。全球石油海运贸易量增幅也好于业界预期，加之新增运力投放较少、行业集中度有所提升、船东信心增强，油轮市场延续去年年底强势反弹态势，持续保持较高景气度，整体运费率水平明显优于去年同期。

上半年，招商轮船油轮船队完成货运量2521万吨，同比增长120%（承运国油1530万吨，同比增长157.1%）。在优化船队结构方面，上半年共接收3艘新建VLCC以及购买2艘二手 VLCC;原计划拆解的2艘老旧油轮由于政策的延续拟于明年 6 月前拆解。招商轮船募投项目新建的10艘油轮，已建造完成并投入运营4艘，累计产生经济效益 7679 万元。其他6艘按合同进度尚在建造中，预计下半年将完工投产2艘，其他4艘计划于2016年至 2017 年1月间完工投产。

截至9月底，招商轮船油轮船队规模达43艘（含7艘Aframax型油轮）、1173.2 万DWT.前三季度，招商轮船实现盈利9.2亿元，同比增长126%,其中油轮船队实现毛利16.5亿元（去年同期为2.8亿元）。

市场人士向《航运交易公报》记者表示，明年VLCC供给增速约6.6%,高于今年的4.1%,但很多新油轮将在明年下半年交付，可能到2017年才对运价造成较大影响，而稳定增长的运输需求和低油价将支撑油轮运价明年仍维持在高位。每年四季度都是油运市场的传统旺季，运价将加速上涨，涨幅将超前三季度。随着新油轮投入运营和营运天数的增加，招商轮船船队质量和效益以及盈利能力有望进一步提升，向世界一流的油轮船队迈进。