12月31日，由紫金山船厂江北厂为韩国国民沥青株式会社改造的一艘7500DWT沥青船完成全部改造任务，按期顺利出厂。该船总长101.39m，型宽19.05m，型深10.50m，设计吃水6.7m，入级KR。

此前，紫金山船厂江北厂于2014年为该船东成功改造了一艘同类型姊妹船“欧米茄”轮，在改造周期、质量和安全等方面均得到了船东的高度认可。因沥青船运市场需求旺盛，船东果断决策，将自有的另一艘7500DWT化学品船交由江北厂实施改造，以期尽快投入市场产生效益。

“阿尔法”轮于今年9月份进厂实施改造，约定改造合同周期三个月。该轮也是由7500DWT化学品船改造为同载重吨级的沥青船，主要改造工程是将原化学品液货舱加装内壳板，使之形成独立罐体的沥青舱体，同时配套新装2台热油锅炉和热油管系，以及新装2台液货泵及货油管系。

在“阿尔法”轮进厂改造前，江北厂提前部署了生产和安全策划的相关准备工作，成立专项改造项目组，落实好施工人员和生产设备，事先就船舶改造设计图纸进行消化吸收，在船舶进厂前做好了部分预制工程。船舶进厂后的改造过程中，坚持以严格计划推进改造节点的落实，坚持每周二、四召开施工队伍协调会，了解各队伍对人员、材料、设备等方面的需求，协调施工队伍之间、厂内部门之间的相关工作，坚持每天和船东召开碰头会，并形成书面会议纪要，梳理工程的进度和计划的推进情况，了解工程中的难点和卡点。

在改造过程中，对于重点和难点工程，项目组单独制订策划和部署，跟踪施工进度，优化施工工艺。比如货舱热导油管系改造，采取后场整片预制，在货舱满搭脚手架之前，将预制的成套管系吊运进舱进行安装，这种方案既优化了人员，节省了施工时间，也减少了二次搭建脚手架的成本。对于一些可不预测的因素，项目组也及时根据实际情况制订应对方案，比如船东购买的货泵到货较迟，影响了泵舱改造工程和设备的安装调试，项目组提前做好相关改造工程的准备，待设备到厂后，增派施工人员，加班加点赶工，衔接好每个环节，确保了大节点完成和项目顺利交验。通过采取多种举措，在积累了“欧米茄”轮改造经验基础上，江北厂对“阿尔法”轮的改造将整个改造周期由4个半月缩短至3个月，改造周期的大幅度压缩，使船舶及早投入营运，既为船东提前创造效益，也大大节约了船厂改造成本。