Harim 集团收购泛洋海运目前不但未见任何收益，还为此欠下一笔巨债。一方面，去年全球干散货运输市场总体萧条，泛洋海运去年四季度业绩继续走下坡路，录得净收益同比下降79.3%；另一方面，Harim 集团为收购泛洋海运花了1万亿韩元（按当时汇率折算约8.96亿美元），其中3900亿韩元（约3.49亿美元）为贷款，此外还得为泛洋海运偿还原有贷款。

为筹集资金还债， Harim 集团决定推动其控股企业Jeil Holdings上市，而值得注意的是JeilHoldings为泛洋海运的控股母公司。

被Harim 集团收购

去年7月，韩国首尔中央地区法院宣布泛洋海运完成破产重组，由韩国鸡肉加工商Harim 集团以1万亿韩元收购。在Harim 集团官网，泛洋海运以其附属企业的身份出现。Harim集团主席 Kim Hong-kuk表示，泛洋海运加入Harim 集团后将增加谷物运输业务，因为Harim 集团的主业是家禽饲养，对谷物饲料有固定需求，有此需求为后盾，泛洋海运船队有望重振旗鼓。

Harim 集团分支遍及多个国家，在美国拥有家禽加工厂；在中国、印尼、菲律宾、越南和印度拥有饲料加工厂，该销售网络也构成了泛洋海运的运输网络。Kim Hong-kuk表示，Harim 集团的目标是把泛洋海运打造成为全球大宗商品运输巨头。

上海国际航运信息中心研究员舒胜向《航运交易公报》记者分析道，一家企业要重组必将从经营管理团队开始“手术”。果不其然，泛洋海运的“重生”从人事变动开始。泛洋海运官网显示，去年7月，也就是泛洋海运结束破产保护的同月，Sung-Yob Choo 被任命为泛洋海运首席执行官兼主席。据公开媒体报道，泛洋海运原首席执行官Chun Il Yu是在2013年6月泛洋海运提出破产申请前两天上任的，5个月后宣布辞职。Chun Il Yu的辞职是在法院主导下企业重组计划的一部分，随Chun Il Yu一同离开的还有泛洋海运3名独立董事。

与Harim 集团的规划一致，Sung-Yob Choo在泛洋海运官网致辞中表示，泛洋海运在经历危机之后开始了新的历程。未来泛洋海运将进入新的市场——谷物贸易，以充分发挥Harim 集团在韩国的谷物需求和泛洋海运在海上运输的竞争优势。泛洋海运将继续扩大船队，发展成为“全球领先的干散货和谷物运输企业”。

泛洋海运的主营业务虽然是干散货运输，但同时也拥有集装箱船、油轮和LNG运输船。根据Vesselsvalue.com数据，泛洋海运旗下拥有62艘干散货船、2艘集装箱船、16艘油轮和1艘LNG运输船。

母公司上市为其偿债

去年，全球干散货运输市场一片萧条，作为该市场晴雨表的BDI屡创历史新低。受此影响，以干散货运输为主业的泛洋海运难以幸免。近日，韩国媒体报道，泛洋海运去年四季度净收益5020万美元，较2014年同期的2.42亿美元下滑79.3%。不过，令人欣慰的是其总收入有所提高，从2014年同期的4.11亿美元提高到去年的4.25亿美元，增幅为3.4%。

从资产负债率来看，泛洋海运2013年的资产负债率达到最高点，为1926%，2014年年底为220%，由于严重资不抵债，所以被迫破产重组。据悉，Harim集团接手泛洋海运后，将为其偿还债务，争取在去年年底将资产负债率减至70%。截至去年6月30日，泛洋海运总负债额为21亿美元，如要将负债率降至70%，Harim 集团需为其偿还约6.7亿美元的债务。