泛洋海运:子债“母”还

2016-02-16 08:38 | 航运交易公报 船东动态


Harim 集团收购泛洋海运目前不但未见任何收益,还为此欠下一笔巨债。一方面,去年全球干散货运输市场总体萧条,泛洋海运去年四季度业绩继续走下坡路,录得净收益同比下降79.3%;另一方面,Harim 集团为收购泛洋海运花了1万亿韩元(按当时汇率折算约8.96亿美元),其中3900亿韩元(约3.49亿美元)为贷款,此外还得为泛洋海运偿还原有贷款。

为筹集资金还债, Harim 集团决定推动其控股企业Jeil Holdings上市,而值得注意的是JeilHoldings为泛洋海运的控股母公司。

被Harim 集团收购

去年7月,韩国首尔中央地区法院宣布泛洋海运完成破产重组,由韩国鸡肉加工商Harim 集团以1万亿韩元收购。在Harim 集团官网,泛洋海运以其附属企业的身份出现。Harim集团主席 Kim Hong-kuk表示,泛洋海运加入Harim 集团后将增加谷物运输业务,因为Harim 集团的主业是家禽饲养,对谷物饲料有固定需求,有此需求为后盾,泛洋海运船队有望重振旗鼓。

Harim 集团分支遍及多个国家,在美国拥有家禽加工厂;在中国、印尼、菲律宾、越南和印度拥有饲料加工厂,该销售网络也构成了泛洋海运的运输网络。Kim Hong-kuk表示,Harim 集团的目标是把泛洋海运打造成为全球大宗商品运输巨头。

上海国际航运信息中心研究员舒胜向《航运交易公报》记者分析道,一家企业要重组必将从经营管理团队开始“手术”。果不其然,泛洋海运的“重生”从人事变动开始。泛洋海运官网显示,去年7月,也就是泛洋海运结束破产保护的同月,Sung-Yob Choo 被任命为泛洋海运首席执行官兼主席。据公开媒体报道,泛洋海运原首席执行官Chun Il Yu是在2013年6月泛洋海运提出破产申请前两天上任的,5个月后宣布辞职。Chun Il Yu的辞职是在法院主导下企业重组计划的一部分,随Chun Il Yu一同离开的还有泛洋海运3名独立董事。

与Harim 集团的规划一致,Sung-Yob Choo在泛洋海运官网致辞中表示,泛洋海运在经历危机之后开始了新的历程。未来泛洋海运将进入新的市场——谷物贸易,以充分发挥Harim 集团在韩国的谷物需求和泛洋海运在海上运输的竞争优势。泛洋海运将继续扩大船队,发展成为“全球领先的干散货和谷物运输企业”。

泛洋海运的主营业务虽然是干散货运输,但同时也拥有集装箱船、油轮和LNG运输船。根据Vesselsvalue.com数据,泛洋海运旗下拥有62艘干散货船、2艘集装箱船、16艘油轮和1艘LNG运输船。

母公司上市为其偿债

去年,全球干散货运输市场一片萧条,作为该市场晴雨表的BDI屡创历史新低。受此影响,以干散货运输为主业的泛洋海运难以幸免。近日,韩国媒体报道,泛洋海运去年四季度净收益5020万美元,较2014年同期的2.42亿美元下滑79.3%。不过,令人欣慰的是其总收入有所提高,从2014年同期的4.11亿美元提高到去年的4.25亿美元,增幅为3.4%。

从资产负债率来看,泛洋海运2013年的资产负债率达到最高点,为1926%,2014年年底为220%,由于严重资不抵债,所以被迫破产重组。据悉,Harim集团接手泛洋海运后,将为其偿还债务,争取在去年年底将资产负债率减至70%。截至去年6月30日,泛洋海运总负债额为21亿美元,如要将负债率降至70%,Harim 集团需为其偿还约6.7亿美元的债务。

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关键词: 泛洋海运


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