多次身陷讨薪风波的大洋造船终于要准备开工发薪了，不过前提是要裁掉三分之一员工。同时，一个由中集集团参与重组的方案也浮出水面。新年伊始，大洋造船的“三把火”能否让自己“浴火重生”？

内部会议透露三方案

据业内人士消息，2月23日晚，大洋造船召开部门会议，会议宣布了开工时间、公司并购重组计划、裁员数量及过渡期的工资方案等具体事项。据了解，此次会议主要内容包括：

一、开工时间

目前公司的总体开工还没有决定时间，预计是在3月初。详细设计上班：36000项目22000项目DY216项目人员上班从明天（2月24日）开始。（具体上班人员名单等通知）；生产设计上班：DY216的配合22000的设计项目从明天（2月24日）开始。（具体上班人员名单等通知）。

二、并购重组计划

目前的规划是以（大洋，上海口岸，江苏口岸，苏美达，中集）5公司暂时组合成为新的公司，采取船舶租赁的方式解决公司造船融资的问题。（这个方式为过渡期的方案，过渡期为3月到7月。以此保证工厂不停工，维持正常运转）。以上的方案还需要太平洋集团的最终认可，目前集团由张坚峰授权管理。目前保证DY216、DY4053、DY4055、DY160的交船，属于苏美达的船舶需要尽快交付。

三、工资方案

1、目前只能将人员缩减到1000左右，以此为工资发放的原则。面临600人的裁员压力。多出来的人员，将按照待岗和辞职来处理。目前主动辞职的赔偿问题还在落实，最快也要3月出台赔偿消息。

2、过渡期间的本工的工资将以韩通船厂的工资体系为标准，下降20%。且在后期苏美达将介入裁员工作，对各专业室人数与韩通技术部人员对标。以后的部门运行资本将纳入苏美达的监管账户。后期的资金使用由苏美达进行控制，2014年的和今年1、2月工资都在苏美达的账户中。

3、公司正式开工的时候，将会发放2014年所欠的工资和1月2月的工资。目前只能等到下月初。

资金紧张中集或再度出手

早在2015年9月，大洋造船就发生过数千名员工堵门讨薪的事情，今年2月份，大洋船厂的员工再次讨薪。此前有传言称大洋拖欠正式职工的2014年和2015年的十三薪和加班费，每人金额约为几万元钱。同时有消息称，大洋造船目前拖欠苏美达十几亿元债务，但是大洋造船的母公司太平洋造船集团董事长高层认为交易不合理，因此双方的谈判未达成。而就在几天前，由于资金周转不畅，太平洋造船集团上海分公司生产设计部门被撤销。不可否认，大洋造船目前资金状况已经非常紧张。

去年年底，大洋造船高层称，由于目前船市不景气，船东方资金压力非常大，为抱团取暖共渡难关，船东和大洋船厂方面正在进行积极友好的磋商，并采取延期交船的策略，以缓解船东方资金紧张的状况。从目前情况看，短期内大洋造船维持运营应该没有问题，但是中长期面临巨大的资金压力。不仅仅是大洋造船，这实际上也是目前国内民营船企都面临的困难，因此未来并购重组势在必行。

从此次曝光的会议内容看，除了苏美达，名单中同时还出现了中集的身影。根据太平洋造船的计划，为了缓解现金流压力、继续专注于核心业务，太平洋造船此前已经出售太平洋海工29.95%的股份给中集集团的子公司中集安瑞科。鉴于此前和中集的合作先例，加上中集的国企资源，再度合作的可能性应该很大。

隶属太平洋造船集团旗下的扬州大洋造船有限公司，成立至今已经累计交付各类船舶213艘，造船完工量超过1000万载重吨，产品涵盖散货船、集装箱船、海洋平台供应船、液化气船等多类型系列船，成为国内不多的完工量超过千万载重吨的民营船企。作为首批入围工信部白名单船企，大洋造船也是中国民营造船业优秀船企之一，在船市持续低迷和融资日益困难的现状下，能否挨过这个寒冷的冬天，对于大洋造船而言是一个严峻的考验。

大洋造船，坚持住，别趴下！