印度政府近日发布了造船业资助方针草案。当地媒体报道称，草案要求，印度造船厂必须在建造合同签署的3年内完成船舶建造，才能获得政府补贴。

除了对完工时间进行限制之外，印度政府还要求，如果造船厂与船东签署的单一订单中包括不止一艘新船，那么造船厂将没有资格获得政府补贴。举例而言，造船厂接获的一系列6艘新船订单并不能获得补贴，为了获得补贴，相关订单需要分拆成6份单独的建造合同。

新加坡一位造船顾问表示，印度船企在新船建造方面速度较慢。通常而言，韩国和中国船企建造一艘新船需要花费18个月的时间，而印度船厂则需要花费2至3年。因此，将政府补贴与建造期限挂钩，能够促使船厂加快建造速度。

不过，草案对于专用船的建造时间要求有所放宽。这些专用船包括LNG船、LPG船、按照印度商船法建造的500人以上客船（不包括内河船舶法建造的客船）、化学品船、浮式或半潜式钻井/生产平台、浮式生产储卸油船（FPSO）、浮式储卸油船（FSO）和浮式储存再气化装置（FSRU）。

去年12月，印度政府宣布了造船业新一轮国家资助方案。按照这一方案，印度船厂建造的每一艘船都将获得政府的额外补贴，从而帮助其弥补在与国外造船厂竞争新单时的成本劣势。印度政府已经为这一资助方案预留了400亿卢比（约合6亿美元）的预算。

这一轮财政资助将面向所有的印度国营和私有船厂，资助方案期限为10年，从今年4月1日开始。资助额每3年下降3个百分点，最初3年为20%，下一个3年为17%，第三个3年为14%，最后一年即第10年降至11%，按照合同价格与公平价格中较低者计算。