希腊国内及全球经济困境未能减缓希腊船队规模的增长速度，目前希腊船队运力总和远超以往，并且未来似乎有进一步增长趋势。

据希腊航运合作机构（GSCC）发布的最新年度调查数据显示，希腊船东拥有的船队规模在2015年3月至2016年2月期间增长了347艘，610万载重吨。这意味着希腊船东自有船规模上升至4092艘，3.21亿载重吨，在过去一年里运力增长2%。

同时，今年希腊船东在全球船队的份额几乎与去年持平。今年希腊船东自有船规模从数量上看占据全球船队的7.6%，从总吨位看占据全球船队13.5%，从载重吨看占据全球船队的15.8%，与去年的15.9%基本一致。

其中，希腊原油船船队运力在过去一年里增长了150万载重吨以上，但与去年相比，其原油船船队运力从去年占据全球船队的26.6%跌至24.8%。希腊船东预计今年每一个原油船型都会出现运力净增长，并预计除了原油船之外，船东在其他船型也能保持其相应的市场份额。

GSCC指数，尽管市场环境不利，但运力上轻微的上升和下降都是令人鼓舞的。一方面，除了油船出现运力上升以外，杂货船和客船在运力上略有下降，而其他货船船型仍然基本保持不变。另一方面，液化气船、矿砂船、散货船和集装箱船的运力相比2015年略有增长。化学品船和成品油船数量从去年全球船队的8%跌至7.8%，而载重吨规模从去年占据全球船队规模的13%增至今年的13.3%。调查显示，目前希腊船东所拥有的船舶中液化气船比例为全球液化气船规模的11.4%，矿砂船和散货船比例为全球干散货船队规模的17.4%，集装箱船比例为全球集装箱船规模的8%。

同时，希腊船东所拥有的船舶分别入籍43个不同的国家，其中希腊籍船舶比例出现下降，在过去的12个月里减少了30艘，110万gt。目前希腊船东自有船中希腊籍船舶数量为809艘，7894.9万载重吨；利比亚籍船舶为744艘，5474万载重吨；马绍尔群岛籍船舶为717艘，5555万载重吨；马耳他籍船舶为667艘，5695万载重吨。今年马耳他成为了希腊船东运力的主要入籍国，入籍马耳他的船舶运力增长了800万载重吨。此外，入籍利比亚和马绍尔群岛的船舶数量同样出现上升。

此外，希腊船东船队的平均船龄为10年，与去年持平，相比全球船队平均船龄年轻2.8年。而希腊船东自有船的平均船龄为8.1年。