全球海工支援船（OSV）市场正面临着严重的供给过剩问题。为了解决这一问题，市场参与者纷纷呼吁加快OSV报废速度，然而，考虑到目前的拆船价格，这一解决方法可能难以真正执行。

原油价格的暴跌导致海上油气行业陷入萧条，钻井平台和OSV的船队利用率和日租金也在不断下滑。海工船东一直认为，需要报废闲置OSV和老旧OSV，因为这可能是有效解决目前市场供需失衡问题的唯一方案。然而，OSV拆船价格过低导致拆船量难以增加。

Ulstein Aisa总经理Gunnar Haug指出，事实上，OSV几乎没有钢材价值，这导致其现金价值不高，这也是OSV拆船量不多的主要原因；OSV拆船价格可能仅仅只能支付将船拖至孟加拉国的费用。

目前，OSV市场的严重衰退导致闲置船舶数量迅速增加，在全球船队超过3000艘OSV中，有20%左右已经闲置。在亚洲地区，约有200艘OSV闲置在印度尼西亚廖内群岛附近，而马来西亚纳闽岛附近同样有大量OSV闲置。

近期，全球油价维持在每桶40美元左右的水平。马来西亚船东Bumi Armada的OSV业务主管Rezza Hassan称，恐慌情绪正笼罩着OSV市场，因此，Bumi Armada认为，油价需要进一步提高。

新加坡Swire Pacific Offshore Operations的商务总监Duncan Telfer则对船东大量闲置OSV的做法提出质疑，尤其是闲置船龄在15年以上的OSV。Telfer指出，今明两年，将有更多OSV投入运营；现在长期闲置的这些船龄超过15年的OSV，在数年后重返市场时船龄将接近20年，因此，闲置根本毫无意义。