国内首艘11000米级深渊科考母船在温岭下海试水，“中国智造”速度惊人，一举打破科考船建造速度世界纪录，我国海底深渊科学探测技术有望达到世界第一的水准。昨天的朋友圈，几乎被“张謇”号刷了屏。

在为“张謇”号欢呼雀跃的同时，有更多人陷入了沉思：温岭可以以世界第一的速度建造技术含量颇高的科考船，温岭的船舶工业为什么会在2009年金融危机后长期陷入低迷而难以爬升？

在揭示答案前，不妨先看看温岭以前的船舶工业处于什么样的一种状态。当时，船舶主要品种仍是散货船等传统船型，船舶制造业以粗放型生产为主，依靠低廉的劳动力来获取利润，而造船业在2003年至2008年市场行情火爆时，又大规模盲目投资和重复建设，使得遭遇市场萧条后，累积成严重的产能过剩包袱。随着全球造船业的“二次探底”，我市船企都不同程度上出现了“接单难”、“交船难”等问题，与之相对应的是，无数船企陷入了“生存难”的更大困局中。

而“张謇”号为什么能落户温岭，并在全国一举打响？更多的原因，在于其已经是“中国智造”，而非中国“制造”。

在今年两会期间，市委书记徐淼在参加滨海代表团讨论时表示，要以“张謇”号宣传为契机，打响温岭造船品牌，重振温岭造船业。从个人角度理解，打造品牌，便是提升行业内口碑，而提升口碑的最好方式，无疑便是提升技术含量，将船舶制造转变为船舶“智造”，只有缩小了与国内、国际顶尖船舶制造水平的差距，甚至赶超上顶尖技术水平，才能在船舶制造业闯出一番新天地，形成温岭品牌，从而重振温岭造船业。

其实，从浙江天时造船有限公司承接“张謇”建造的始末就可以看出，提升技术水平，实现转型升级，都非一朝一夕之功，从沥青船，到2008年建造的石油平台供应船PSV“东方兴”和“东方达”号，以及2009年建造的海洋石油勘探服务船“东方泰”号等，在与上海彩虹鱼科考船科技服务有限公司这样的高新技术研究企业保持紧密联系的同时，天时船企也在不断提升内功，而技术上的保障，施工效率的进一步提升，也让天时船企在对方企业中形成了良好口碑，这才有了“张謇”号落户温岭建造的喜事。

所以，温岭的船舶工业再想回到黄金时代，除了世界经济的好转之外，更为重要的是，必须潜下心来提升内功，只有内外兼修，方能抵达不败境地。