清晨的礁山码头，在薄雾的掩映中，画面十分和谐。绵延的海岸线边，鳞次栉比的龙门架高耸矗立。昔日“脏乱差”的船舶修造场景，如今已化为海天之间亮丽的“风景线”。放眼未来，一道整体协调、生态优美的“美丽海岸线”正款款走来。

近年来，随着环境保护力度的持续加大，船舶修造业迎来了一场“绿色革命”。温岭市以环境革命、产业革命双轮驱动，全面启动船舶修造产业整治提升工程，重塑产业新业态。今年上半年，即使受疫情与行业整治影响，集中全市大部分船舶修造企业的松门镇仍表现不俗，其造船行业上半年产值4.64亿元，实现同比增长6.18%，温岭船舶制造保持着稳健的增长态势。

整改后的合兴船厂

摸着石头过河，重塑船舶行业新气象

温岭的船舶修造行业在台州乃至全省都占有一席之地。经历过跌宕起伏后，以牺牲环境为代价的粗放型生产方式问题凸显，到了迫切需要整治倒逼、优化升级的发展阶段。在整改提升这件事上，温岭市一直在探索合适的新模式，并于2019年11月率先开展行动。按照“淘汰一批、整改一批、提升一批”的思路，抓紧出台“一企一策”整治方案，采用“专人负责”“专案交办”“蹲点督办”“限时办结”等一系列有效措施，加快推进整改工作。截至目前，我市39家船舶修造企业中，21家拟淘汰船企已全部关停，18家拟整治提升企业投资1.2亿元（其中环保设备投入4137万元），完成场地硬化面积105万平方米，全面建成污水处理、废气处理和固废收集等环保设施，整治完成率达100%。我市船舶修造业整治交出了一份满意的成绩单。 施工地面非常整洁，附近海域清澈见底。3个月前，温岭市兴源船舶修造有限公司来了个“华丽转身”。

在这背后，是兴源船厂为了环境整治而付出的努力。施工区浇封新的水泥路面、铺设废水导流沟、建设污水处理站和危废仓库……在投入800多万元，整改数月之后，兴源船厂终于拿到了“合格证”。

兴源船厂成立于2001年，是松门镇较早的一批船舶修造企业之一。2019年10月，兴源船厂关停整治，也是最早迈入整治步伐的修船企业之一。“ 我们设置了规范的危废仓库和一般固废贮存点，在固废场地设置雨棚，粉料固废袋装化，同时，与事故应急池相同，危废储存仓库四周设导流沟和收集井门口设明显的危废标识牌。”兴源船厂相关负责人程岗告诉记者，船厂通过政府环保网站统一申报，台账记录入库的危废品，然后交有资质的企业处理。

同时，兴源船厂在污水处理上也花了大功夫。新建的污水处理站，进行污水净化处理后再通过管道统一排放到管网里，从而实现污水循环利用。“以前，海水又脏又臭又黑，如今在附近海域还能看到鱼虾。”程岗欣喜地道出了整改的秘招：靠的是当地政府的有效监督和大力支持。 整改工作中，温岭将环境整治作为重点，淘汰落后产能，同时结合船舶产业的周期性特点制定整改计划，倒逼产业转型升级。为了解决企业每个施工环节产生的固废、废油、废水等污染问题，我市专门组建业务指导组，并邀请生态环境部南京环境科学研究所、省环科院专家到温岭现场指导，定制《温岭市船舶修造行业整治提升工作场所、生产、环保、安全标准（试行）》《温岭市船舶修造行业整治提升工作验收标准和验收流程》的整治提升标准。

“我们多次向环保专家取经，很多做法没有先例可循，但尝试后效果不错。”温岭市船舶行业整治提升办公室相关负责人陈欣表示，在船舶行业整治提升工作中，他们一边摸着石头过河，一边不断收获经验。 立足科技创新，助推船舶行业新发展 船台粉尘飞扬、工人面罩紧裹、油漆气味刺鼻……这是过去在船舶修造企业常见的场景。作为温岭修造船的龙头企业，浙江合兴船业有限公司（以下简称“合兴船厂”）勇当排头兵，积极创新绿色环保修造船技术。2019年10月，合兴船厂率先开启转型升级之路，投资2000万元对船舶修造生产工艺技术和环保设备进行整体改造提升，让工人的作业环境从“脏乱差臭”走向“蓝天白云”。

合兴船厂的修船区，几名工人操控着高压水砂射流除锈装备，对船只进行除锈“美颜”，高压水砂射流让船体附着的污垢和锈迹无处藏身。船体周围不见飞扬的沙尘，也没有轰鸣的喷砂噪声，产生的废水还能回收再利用。

几年前，这里却是另一番景象。传统修船采用干式喷砂作业，粉尘弥漫。“几十米范围内都是灰尘，空气质量非常差。如果距离太近，砂砾高速飞来直接‘打脸’。”说起当时的工作环境，修船工人老张记忆犹新。

合兴船厂相关负责人郑卫敏告诉记者，用高压水砂射流技术为船体外部除锈新工艺，已完全取代了过去的干式喷砂除锈工艺，告别了粉尘，使工人从危害大、风险高的冲砂作业中解脱出来。在推进“绿色修船”的进程中，高压水砂除锈是当前修船业一项最具代表性的工艺革新举措。为进一步提高除锈质量和效率，合兴船厂正与高校合作研制节能环保除锈新技术，解决污染的同时还能提高生产效率。

扬尘、油漆废气是造船时产生的主要污染物。合兴船厂按国际PSPC标准建设喷砂房、涂装房，并从造船的实际需求出发，给每个船台配备移动喷涂房，结束了以往造船时粉尘飞扬的历史。

合兴船厂为解决废气污染的难题，立足科技创新，引进国内领先的废气回收处理系统设备，对油漆废气进行减风增浓，达到设定浓度后催化燃烧，实现达标排放。此前，这种工艺很少用于船舶修造行业，合兴是首家采用这套设备的本地企业。“‘绿色修造船’是行业趋势，只有加大技改力度，才能当好修造船市场的‘引领者’”。郑卫敏表示，为谋长远发展，合兴致力于研发科技含量高、污染低的节能环保修造技术，拓展新的发展空间。去年年底，该厂接手两艘造价皆超1亿元高技术含量的工程船订单，为其摆脱疫情影响提供了助力。

“现在绿色环保是船舶修造业发展的必考题。通过整治提升，倒逼船企革新绿色修造技术。”松门镇船舶行业整治提升相关负责人林炳谊告诉记者，浙江振兴船舶修造有限公司投入800万元升级了抛丸喷砂工艺，接轨国际标准，为的是能够进军高端新领域，并有望接到上亿元的国外订单。 探索长效管理，构筑船舶行业新业态 今年6月底前，我市船舶修造行业得到全面整治，比原计划提前了4个月。我市船舶修造行业整治提升工作走在台州前列。上半年，椒江区和三门县经信局（船整办）来我市交流学习船舶行业整治提升工作。两年内，台州船舶修造行业大整治的背景下，我市的“绿色经验”为台州船舶修造业提供样本。

在攻克最大难关后，我市船舶行业呈现出一片新气象。如何巩固这一整治成果？“我们在每个整改的船厂安装了在线监控系统，实现远程监控管理。同时制定《船舶修造企业日常管理办法》（试行），形成‘红黄绿’三色图长效监管机制，设立‘积分制’加扣分细则，每月一评分，对不达标的‘红色’企业责令停产整改7日以上，直至达到整改要求。”温岭市船整办相关负责人陈欣表示，该机制的运行有助于企业主体履责、行业自律、部门监管和属地管理齐驱的长效管理模式形成，倒逼企业加快转型升级，推进船舶修造行业走向绿色高质量发展。

如何做好船舶行业提升工作？我市同步谋划船舶行业“十四五”规划，制定《温岭市船舶修造行业专项提升三年行动计划》（征求意见稿），引导龙头企业整合资源要素，进一步做大做强，支持特色企业瞄定特种船舶、新能源船舶及船舶配套企业，走“专、精、特、新”之路。同时，相关部门出台了奖励政策，如当获得“行业隐形冠军”“行业单项冠军”“瞪羚企业”“省级技术中心”“纳税100强企业”“全市百强企业”等各类荣誉的，可在日常综合管理积分表中加分。

“自动化、智能化、数字化是船舶修造业转型升级的方向。”市经信局相关负责人说，以后，船企将靠提高造船效率、降低人工和管理成本、提升产品质量来赢得市场。随着绿色环保、高效节能的船舶修造智能技术的普及应用，不久后，船舶修造作为污染行业的形象将彻底改变。

记者手记 〉〉 不负青山，方得金山

以牺牲环境为代价的粗放型生产方式，成为船舶修造企业发展的拦路虎。去年以来，我市以环境革命为抓手，推动船舶修造业高质量发展，采取一系列管理措施、技术规范，加强全面整治提升工作，倒逼企业走上绿色发展之路。

在松门镇几家船厂采访时，受访者口中说得最多的是“合兴船厂”。“现如今，国家非常重视绿色环保，反正都要转型，不如早点转型，才能有更好的竞争力。”浙江合兴船业有限公司相关负责人郑卫敏说，合兴船业在我市启动船舶行业整治工作前就已走上转型升级之路。合兴也尝到了船舶修造绿色革命带来的甜头。去年年底，该厂接手两艘造价皆超1亿元的高制造标准的工程船订单，为其摆脱疫情影响提供了助力。目前，合兴正全力推进绿色修造技术，通过绿色修船工艺设备的进一步改造，打造我市绿色修造船的行业标杆。此外，浙江振兴船舶修造有限公司投入重金升级了抛丸喷砂工艺，此绿色修造技术与国际标准接轨。

我市船舶行业坚持把推进产业转型升级、推动绿色产业发展作为促进经济发展与生态保护协同并进的基本途径。除了全面整治船舶行业，以船舶修造企业周边环境综合整治为突破口，加强沿海滩涂、岸线等整治修复，我市还投入680万元启动金清港下游南岸北岸沿河堤坝修复工程，全面排查整治煤堆场、砂石厂、废钢堆场等重点场所，并在礁山、石塘、钓浜和箬山四个二级以上渔港分别设置渔港污染防治设施。此外，我市还加大港区保洁清理频次和力度，实施执法船艇日常巡逻机制，长期监督制止船用垃圾倾倒、有害气体排放等行为，严防污染反弹。下阶段，按照绿色拆船规范，定点设置2家拆船企业，实现造船、修船和拆船三大业态的闭环运转，有效解决船舶行业环保突出问题。

不负青山，方得金山。随着我市船舶修造行业整治提升工作的深入推进，船企观念已经从“要我环保”向“我要环保”转变，船舶修造业的可持续发展美好佳景指日可待。未来，产业与生态、保护与开发在松门这个船舶工业海港得以和谐共生，也为台州乃至浙江绿色修造船基地注入强劲动力。