今年第一季度，韩国船企新船订单量仅为9艘，这是过去15年来韩国船企季度接单量首次降至个位数。在这种情况下，韩国船企正寄希望于伊朗市场，希望从伊朗船东获得大量新船订单。

然而，韩国媒体认为，凭借中国政府的全面援助，中国船企很可能将接获伊朗船东的大部分订单。在伊朗制裁解除之后，伊朗船东正在计划订造大量新船。其中，伊朗国航（IRISL）此前宣布，将订造总计600000TEU的集装箱船；伊朗国家油轮公司（NITC）也表示，将投资25亿美元订造新船。业内专家指出，到2022年为止，IRISL和NITC预计将投资80亿至125亿美元订船。

不过，由于缺乏资金，伊朗船东要求船厂提供相当于新船造价95%的船舶融资；受此影响，韩国船企不大可能获得伊朗订单。目前，韩国船企受经合组织（OECD）的规则限制，相关规则要求政府运作金融机构提供的船舶融资支持不得超过80%。

目前，现代重工正与IRISL就3艘14500TEU集装箱船订单进行协商。

截止今年3月末，韩国船企手持订单量降至2004年3月以来的最低点，仅为2759万CGT。而中国和日本船企手持订单量分别为3756万CGT、2144万CGT。