17日，记者从泸州市航务管理局获悉，科研项目《水车式双体发电船研究》项目、即长江首艘发电船(杰兴11号)项目于近日通过验收。该项目成功克服变化的天然水流发电不稳定难题，所发电力达到接入国家电网标准。

这艘发电船的发明者和国家知识产权局实用新型专利拥有者，是只有小学学历、神臂城船舶制造有限公司的副总经理白存新。他从16岁开始思考、设计发电船，并于2014年起开建，同年12月完成主体工程。

杰兴11号长68米、宽24.9米，船体安装有5组长达4米的大型叶轮，加上船体本身高度，整个船就像一只振翅待飞的大鹏，船体自重达500吨。

从去年初，发电船进入下水试验阶段，经过一年多的调整，克服了在不同时间、不同水域，水的流速不一样、叶轮的转速不一样，造成发电电压不稳的问题。

白存新告诉泸州日报记者，项目通过专家验收，证明了不筑坝、不影响航道通行能力、利用天然水流发电原理是可行的，保证稳定发电的技术也得到了攻克。

下一步，他还会继续研究改进发电技术和原理，希望这种环保经济的发电方式能够推广应用。

小学学历为何能造出长江首艘发电船？

——解密长江首艘发电船诞生

只读了一年半小学的白存新从15岁开始就和船打交道，从泸州到宜宾、重庆、上海，他的生活、工作都与船、与长江有着割不断的联系。

自费30余万元研发转向输送带

在神臂城船舶制造有限公司总经理张天华的眼里，身为公司副总经理的白存新算得上是个“奇才”。“现在泸州砂石船上的转向输送带，就是他20多年前自己研究的，当时琢磨了三天三夜没睡觉。”

发明转向输送带，白存新本来只是为了解决自家碎石厂人工费过高的问题。

“要运一条船的砂石，七八个工人，费五六个小时，成本太高。”白存新说。现在，全电力运输3000吨砂石，只需要1个小时左右。当时，有人劝白存新申请专利，白存新想到发明转向输送带的初衷并不是为了钱，就没有申报。但大家不知道的是，为了研究输送带，白存新投入了仅有的10余万元存款，还欠下20多万元外债。

发明发电船源于节约电费

用船发电，白存新的脑袋里怎么会冒出这样的奇思妙想?

10多年前，白存新的碎石厂每个月电费都高达好几万元。一次偶然的机会，白存新接触到了水力发电，于是他想，如果能在船上靠水发电，是不是就能节省一大笔费用?

说干就干，白存新反复专研，于5年前把自己的旧砂石船改装了叶轮，在江阳区黄舣的长江水域下水，利用水的流速发电，首战告捷。

白存新很激动，随即委托长江船舶设计院历时一年多，“撤小换大”，最终确定发电船全长68米，总宽24.9米，摇身成为“巨型家伙”。

该发电船年发电量达900万千瓦，按五口之家平均每月用电300—400度估算，每个家庭每年用电5000度，这艘发电船可供约2000个家庭使用。