韩国船企正积极实施重组措施，然而，其重组计划却遭到了工人的强烈反对。

在如何对面临严重危机的船企进行重组的问题上，大宇造船和现代重工的工会工人与高管之间存在着冲突。大宇造船工会坚决反对韩国政府对额外重组措施的要求，而现代重工工会工人也强烈抗议船厂的裁员计划。

大宇造船工会近期表示，韩国政府最新推出的重组方案不仅要求裁员和降薪，还将给已经饱受就业不安全感和工资降低困扰的船企工人带来毁灭性打击。

大宇造船工会称，政府正试图将巨额亏损的责任推卸给工人，而不是追究管理层的责任；工会成员一直为大宇造船努力工作，因此对政府的这一举动提出反对是十分自然的。

上周三，韩国金融服务委员会要求大宇造船向其债权人提交额外的改革方案，包括进一步的裁员以及对工资制度的详细检查。对此，大宇造船工会认为，政府的要求是显然的毁约行为，并向管理层表示拒绝承受更多裁员压力。

去年10月，为了获得债权人的4.2万亿韩元（约合37亿美元）经济援助，大宇造船工会同意冻结工资、放弃罢工行动并接受债权人的要求。大宇造船也表示将在未来3年解雇约3000名员工。

与此同时，现代重工工会也强烈反对管理层单方面的重组行动，并计划进行全面抗议。现代重工于上周四宣布，将在上半年解雇子公司25%的管理人员，作为裁员计划的第一步。有消息称，现代重工将在今年解雇多达3000名工人，并冻结工资。

然而，现代重工工会却提出了加薪等一系列要求，并为此举行街头集会。此外，现代重工工会还计划于近期进行大罢工，抗议裁员、要求保证就业。

韩国造船业曾一度推动韩国经济增长，并创造了大量就业机会。然而，随着全球造船业的整体低迷以及成本增加，韩国船企亏损不断扩大，其订单量也一再减少。克拉克森的数据显示，截止3月底，韩国三大船企手持订单总计为2759万CGT，是2004年3月以来的最低水平。