随着订单增长和业绩的不断改善，韩国主要船企在逐渐实现扭亏为盈的同时，今年将大幅增加员工的年终绩效奖金，奖金数量有望达到近10年最高水平。

据韩国业界人士12月27日透露，HD现代重工决定将今年年底的绩效奖金金额定为月基本工资的251%，现代三湖重工则将员工的年终奖金额定为月基本工资的399%。现代尾浦造船员工的年终奖金额为月基本工资的171%。HD韩国造船海洋也将向员工发放与HD现代重工和现代三湖重工相近规模的年终奖，奖金将于12月29日发放。

据了解，这是自2014年至2019年韩国造船业陷入低谷以来的最高年终绩效奖。随着韩国主要船企扭亏为盈的步伐越来越快，韩国造船行业也进入了“超级周期”。从2021年开始出现大规模亏损的HD现代重工2023年有望成功扭亏为盈。据韩国金融信息企业FnGuide透露，HD现代重工2023年的营业利润(证券公司平均预测值) 为1332亿韩元（约合1.026亿美元）。

自2020年以来，HD现代重工的绩效工资规模一直保持持续增长。尽管HD现代重工在2020~2022年出现了亏损，但考虑到这3年实现的营业收入持续增长，公司仍决定发放年终绩效奖金，其中2020年发放的金额为月基本工资的131%，2021年发放的金额为月基本工资的118%，2022年发放的金额为月基本工资的170%。

除HD现代的造船子公司外，韩国另外两家大型船企的业绩改善趋势也越来越明显。预计2023年三星重工也将在连续亏损8年后实现扭亏为盈，韩华海洋的亏损幅度将减少1万亿韩元以上。因此，这两家船企也将跟随HD现代的步伐，向员工发放更高的年终奖。

特别是三星重工继2023年上半年之后，下半年也将得到三星集团发放的50%的目标达成奖金(TAI)。据了解，三星集团每年会根据上、下半年各子公司（事业部）目标达成情况，发放相当于每月基本工资最高100%的目标达成奖金。同时，三星集团还制定了预期超额利润绩效奖励（OPI）制度，该制度是三星集团的主要绩效奖金制度之一，当所属业务部门的业绩超过年初设定的目标时，最高可达个人年薪的50%，上限为超额利润的20%。OPI与目标达成奖金（TAI）一起构成了三星集团的绩效奖金制度。目前，OPI 发放的具体金额正在计算中，将于2024年1月支付时最终确定。

三星重工从2022年上半年开始，时隔8年后再次收到三星集团发放的目标达成奖金，奖金规模也比以往有所增加，2022年上半年和下半年共获得75%的目标达成奖金，2023年上半年和下半年分别获得了50%和50%的目标达成奖金。

韩华海洋是2022年韩国三大船企中唯一没有发放年终奖的企业，今年则将根据营业收入目标达成情况确定是否发放年终绩效工资。2023年5月，韩华海洋与公司工会就支付“有条件的奖金”达成了协议。韩华海洋决定，如果2023年实现既定的营业收入目标，公司将在2024年2月发放相当于月基本工资300%的奖金（现金150%、股票150%），但具体的金额对外保密。

韩华海洋相关人士表示：“年终结算还没有结束，目前还不知道能否实现营业收入目标，但如果实现，公司将如期发放奖金。”

据国际船舶网了解，韩国三大船企在今年第三季度同时实现盈利，这也是11年来韩国三大造船巨头首次同时实现季度盈利。 其中HD韩国造船海洋实现营业利润690亿韩元（约合5083万美元），连续两个季度保持盈利；三星重工实现营业利润达到758亿韩元（约合5593万美元），不仅连续三个季度实现盈利，而且呈现出明显的业绩改善趋势；韩华海洋实现营业利润741亿韩元（约合5500万美元），自2020年第四季度以来时隔12个季度终于扭亏为盈。