自2008年秋季以来有超过100艘汽车运输船（PCTC）已被拆除。这个数字大约相当于全球汽车运输船船队的15％。

日本的三大运营商（日本邮船、商船三井和川崎汽船）是最早开始拆除需求下滑的汽车运输船。他们共拆除了55艘PCTC，并计划增加拆毁船数。日本邮船和商船三井已经各自遣返4艘船给原船东，川崎汽船则取消了9艘船的租赁合约。此外，这三家企业还分别将10条左右的船闲置或低速运行来节约成本。目前通过这些措施，相比2008年中期的高峰时期，三家企业已经节省了30%的运力。

相反，国外船东并没有拆除这么多PCTC。部分原因是因为他们在面对市场环境的看法不同， 相应的对策也会不同。海上汽车运输船的需求已经触底， 已经恢复到了高峰时60％的水平。另一方面，新船落成给市场带来了日益严重的运力过剩。尽管已经大量减少，汽车运输船市场要返回到供求平衡可能还需要一段时间。