企业转型的问题一直困扰着韩国政府，尤其是造船业，在全球需求放缓和低油价的双重夹击下，曾经的黄金行业正在为生存而苦苦挣扎。

有市场人士认为，造船业只需保持最适当的规模，剥离过剩的产能。现代重工、大宇造船海洋和三星重工三大船企上周将重组计划提交债权人，因此一些专家呼吁采取更加严厉的措施。

一些分析师认为，重振造船业关键在于造船企业自身，这包括船厂开展的重组措施，包括裁员和出售数十亿美元资产等。不过，在目前低迷的市场环境下，韩国船企必须将重组的重点放在保持对竞争对手中国的竞争优势上。

专家认为，韩国的优势在于液化气船、大型集装箱船等高附加值船舶领域，因此，韩国保持这些领域的市场地位非常重要。中国造船厂占领了传统型干散货船和油船市场份额，造成造船业竞争激烈是韩国造船厂亏损背后的重要原因。

专家表示，韩国船企应该在确保保持高附加值船舶市场竞争优势的情况下，由政府推动削减造船产能。

与此同时，韩国政府也将召开国民会议，商讨在市场境况不佳的情况下，造船业及航运业企业的重组措施。此前，一些韩国国会议员访问韩国主要造船厂所在地巨济。巨济位于韩国东南沿海，囊括了数家韩国最大的造船企业。