英国“脱欧”强杀油价，海工市场复苏更加遥遥无期，市场需求消失，推迟交付和撤单成为常态。因此，脱欧+油价大跌=海工市场的噩梦，逻辑其实很简单。

英国脱欧，强杀油价或跌至40美元

6月24日下午，英国公投决定脱离欧盟。欧洲股市一片大跌，WTI和布伦特原油再次跌回50美元下方，盘中一度双双跌幅超过6%。英国退出欧盟，使得本就处于脆弱复苏中的欧洲经济变得不安定，欧洲股市必然遭遇重挫，经济面预期受损将削弱油价的底部支撑。

英国脱欧对油价影响的逻辑是，石油是大宗商品，脱欧会影响到英镑汇率，进而传导至大宗商品。英国如果脱欧会导致资金涌入美元，美元走强会压低大宗商品价格，而原油价格便是其中之一。

另外，英国脱欧震动全球经济，也将拖累原油的需求预期，进而抑制油价。同时英国退欧意味着欧洲一体化进程被逆转，英镑和欧元难逃贬值厄运，将间接推升美元，而强势美元又会压制油价。

最后，其实英国退欧最严重的是，可能将引发连锁反应，希腊、芬兰和荷兰等欧盟成员国也有可能效仿公投，欧盟和欧元面临分裂甚至解体的风险，这将加剧欧洲政局的不稳定性，最坏可能引发全球金融危机。回顾历史，2008年全球金融危机、2012年欧洲希腊债务危机，均对油价形成了显著打压，而英国退欧能掀起多大的风暴，还要看欧洲各国和各大央行稳定市场的决心。

也有分析师称，如果英国成功脱离欧盟，且周五(6月24日)发布的美国石油钻井平台数录得连续四周直线上升，导致石油价格“雪上加霜”进一步承压下行。因为英国“脱欧”公投结果和美国新增钻井平台数都将在周五公布，如果两个影响因素同时发生、那么油价将有可能应声回落到45美元或更低的水平。其中一个条件已经满足了，英国成功退欧，油价跌至46.7美元。如果本周钻井数实现4连涨，那么油价将有可能回落到45美元甚至40美元。

油价和海工市场高度关联，70美元是维持海工市场稳定的“维稳”价格，任元林曾经表示：“我们会暂时搁置海工业务，直至每桶原油的价格超过70美金。只有达到这个水平，项目才有可行性。”而低于50美元油价已完全摧毁海工市场。因此，脱欧+油价大跌=海工市场的噩梦。

推迟交付，国有船企基本无一幸免

据悉，新加坡上市公司KS Energy近日已和振华重工达成协议，将推迟在振华重工订造的一座自升式钻井平台交付期。这座自升式钻井平台由KS Energy附属公司KS Drilling在2014年6月订造，原定于在2014年6月23日建造合同生效之后的27个月交付，相当于今年9月。然而，按照最新的修正，KS Drilling可以选择技术验收之后的任意时间接收这座钻井平台，但不晚于2018年12月31日。

根据修正协议，如果KS Drilling的这座自升式钻井平台获得了2017年7月31日及以后生效的租船合同、而振华重工又无法在要求的时间内完成交付，只有在这种情况下需要违约赔偿金。

事实上，振华重工只是近期继大船海工、招商局重工、外高桥造船、中远船务后的又一家海工项目遭延期交付的国内船企，同时也都是国有船企。至此，在这一轮海工市场延期交付潮中，国内建造钻井平台的主要船企基本无一幸免。

IHS Petrodata数据显示，截至今年3月底，全球共有109座自升式钻井平台和59座浮式钻井平台手持订单。全球船厂目前正在建造的近200多座各类型钻井平台中，中国船厂拥有大部分自升式钻井平台手持订单；其中，已获得租约的钻井平台数量不足40座，且大面积推迟交付带来巨大转售压力。另一方面，钻井平台闲置高达274座，相当于之前4年钻井平台的成交总量。

由于海工市场持续低迷，新建钻井平台及钻井船需求减少，许多钻井公司纷纷推迟在建新船交付期甚至撤销订单，因为选择推迟交付船东可以避免支付大笔尾款。

德意志银行分析师Kevin Chong认为，钻井平台交付高峰期尚未到来，这一市场也还未触底。目前，未租出的在建钻井平台几乎全部推迟了交付期。因此，交付期推迟的问题并不仅仅是中国船厂，新加坡和韩国船厂也同样难以幸免。

市场需求消失，手持订单交付期被一再推迟，如今英国脱欧可能进一步打压油价，海工市场复苏遥遥无期。在市场没有出现明显回升之前，继续推迟交付仍是船东首选，而对于手持大量钻井平台订单的国内船企而言，融资成本和资金链风险正在不断加大。

订单已经成为毒药，噩梦还远未结束。