宝钢集团公司（宝钢）是中国最大、最现代化的钢铁联合企业。日前，武钢与宝钢发布公告称，双方正筹划战略重组事宜，打造中国最大的钢铁企业。目前，中国钢铁企业普遍存在去产能压力，相较过去的联合并购重组，如今的钢企重组，尤其是国资委推动的重组，实为去产能考虑。

钢铁企业作为铁矿石的最主要需求商，伴随产业发展整体低迷，铁矿石需求量也受到影响。作为钢铁生产大国，中国产量几乎占到全球产量的一半。但由于国内矿企成本较高以及品位相对较低，中国钢铁企业需自巴西、澳大利亚进口铁矿石。基于此，铁矿石运输成为国际海运的重要组成部分。

国际经济发展失速，特别是中国钢铁业陷入困境，对力拓、必和必拓、淡水河谷等国际矿业巨头产生极大挑战。

在大宗商品价格下滑的情况下，去年水河谷业绩出现巨亏。财报数据显示，去年，淡水河谷净亏损121.3亿美元，总负债达288.5亿美元。淡水河谷表示希望在明年之前筹集到约100亿美元的资金，以降低资产负债率、缓解现金流压力。

自去年5月中国与巴西签署《2015年至2021年共同行动计划》后，中国与淡水河谷在能源资源方面深入“交好”。去年以来，淡水河谷已与中国远洋海运集团、招商轮船(4.97 -0.40%,买入)和中国矿运等多家中国机构分别签订了长期的铁矿石运输协议，并借此向中国出售其船舶资产，以加强资产负债表、聚焦核心资产。

尽管当前中国存在钢铁产能过剩等情况，但淡水河谷依然加大对矿山的开采，并积极与中国多家企业进行长期合作。据《证券日报》报道，淡水河谷目前已经关闭了部分低端矿，转而开采中高端矿产，以应对中国钢企的转型升级。

此前，有报道称淡水河谷正在与多家亚洲矿企沟通接洽，并可能向后者出售位于巴西的部分铁矿石资产，该交易规模最高或达到70亿美元。但目前该交易尚未最终达成，巴西淡水河谷官方尚未就此发布公告信息。

无疑，中国钢铁企业也将成为淡水河谷的“兴致”。据知情人士透露，合并后的武钢和宝钢也有意收购淡水河谷铁矿石资源。在中国经济转型的背景下，现在不是分饼的时候，因为饼越来越小了。钢铁企业作为铁矿石的最大需求商，在货源锁定的情况下，自己造船运输铁矿石或成为其成本节约和打通上下游的重要一环，届时VLOC船市也将随之波动影响。