自5月初船旗国监督选船新机制试运行以来，各分支局认真施行，部分基层在精准执法的理念方面摸索出了成功经验，取得显著效果。同时，“中国海事”、“CHINAPSC”和“上海海事”等官方微信相继进行了报道，该机制在直属海事系统内也形成了一定的影响力。

上海海事局船舶监督处通过借鉴港口国监督分层管理的理念，不断完善中国籍船舶选船机制的设计。试运行期间，每日观察系统运行情况和基层执行情况。通过数据分析发现：试运行期间，系统每日显示局辖区处于静止状态的船舶风险属性由高到低的数据分布基本在30%、60%和10%左右波动。高风险船舶占比达三成正好是三档风险属性的均分位置，也拉不开与标准风险的差距。

针对这个情况，经思考和研究，局船舶监督处决定将定量计算的高风险船舶的总分计算标准由6分提高至8分，并利用周末大部分执法人员休息期间完成了相关的系统调整。通过这一消“谷”填“峰”的改变，船舶风险属性由高到低的数据分布在20%、70%和10%左右波动，实现了原风险属性“纺锤形”模型的设计思路，有利于基层实施对船舶的分层监管，提升监管效率。

下一步，局船舶监督处将在保持持续跟踪和完善的基础上，切实发挥计算机软件的信息化优势，不断分析系统现有船舶现场监督数据中出现的异常现象，并做出相应调整，为局现场执法实现船舶的“精确识别、精确派工和精确监管”的精准执法夯实基础。