VLGC租金跌至新低，价格几乎难以保本，促使大量船被推出用于存储。

经纪公司的报告显示，多达11 艘满载货物的VLGC停泊在新加坡，这些货物由贸易公司维多（Vitol）、丰益（Wilmar）、贡渥集团（Gunvor Group）及能源公司Statoil控制。

这些船包括8.2万-cbm Progress（建于2009年）、7.8452万-cbm Sun Aries （建于1991年），Avance Gas旗下8.37万-cbm Venus Glory（建于2008年）和Dorian LPG的8.4166万-cbm Cratis（建于2015年）。

据报道，这些船的固定租期在30至90天之间，船主要价最高1万美元等价期租租金（TCE）。

根据船舶经纪报告，之前大型VLGC的价格曾在2009年降至这个水平。

惨淡的1个月

8月的贸易形势惨淡。市场人士抱怨产品需求缺乏，船舶供给过剩。

8月，产品需求减弱，合同商取消了10至12艘船的货物。

7月，不少合同也被取消。

VLGC专家表示，目前船舶慢速航行，速度约12-13节，尽量推迟交付。

他们还观察到，船东不选择新开放的巴拿马运河航线，这条航线更快，而是倾向从美国绕好望角到亚洲的航线。

延迟复苏

经纪人说，8月，VLGC的市场即期费率毫无生气，尽管目前有合同签署，但大部分合同都附有存储备选。

展望未来，部分市场人士认为目前储存着的货物量将延迟市场的复苏时间，需求一旦上涨他们就送货。

即将交付的新船也对市场造成压力，从现在开始直到2017年年末，约有37艘VLGC.

但北半球的季节性增长即将开始，美国和伊朗出口货物将提升运量，在第4季度行业的艰难境况有望得到缓解。

一位内行人士评论道：“冬天很快就来临了。”