上周，超大型液化气运输船（VLGC）即期费率飙升，主因是西方市场活跃度降低导致可用运力减少。

克拉克森证券（Clarksons Securities）上周四的数据显示，环保型气体运输船日租金达38,700美元，24小时内上涨逾18%。

波罗的海交易所评估显示，从沙特Ras Tanura至日本千叶的航线平均日租金为35,000美元，休斯敦至中国航线达37,000美元。

该投资银行指出，尽管运费率出现上涨，但西方至东方的市场套利行为并未显著增加。

但由Frode Morkedal领导的分析团队指出：“当前套利空间足以覆盖现有运费水平。”这可能意味着，船东们此前寄望于3月新增货量来缓解运力过剩压力的期待，已部分成为现实。

分析师指出，过去一个半月的收益疲软迫使船东在两条航线间做出抉择：要么选择经巴拿马运河空载航行，要么改道绕行好望角。后者能缩短船舶在途时间。

克拉克森表示，伊朗占全球海运液化石油气（LPG）约7%的出口量，若对伊实施“极限施压”政策，可能推动美国增加对亚洲出口，从而延长平均航程。

克拉克森补充称，4月期远期运费协议（FFA）市场数据显示，环保船型日收益预估达4.03万美元，显示市场对短期运费存在小幅看涨预期。Fearnley证券同时指出，西方市场活跃度提升正推动运费上涨。该投行数据显示，大西洋和亚洲市场的VLGC费率较上周均上涨30%。

分析师Fredrik Dybwad和Nils Thommesen指出：“运费上涨主要受到西方市场活跃的租船交易推动，同时4月剩余时段的可用运力已出现紧缩。亚洲市场目前仍维持平稳状态，正等待沙特阿美预计于下周初发布的货运需求确认。”

他们指出，由于即期需求，印度货运需求预计将以高价成交。

“我们认为，随着冬季运输旺季收尾和季节性需求规律显现，美国出口的持续增长将为运费上涨提供支撑，预计未来运费表现将超越年初至今的平均水平。”两位分析师表示。Fearnley证券同时预计，第二季度VLGC平均日租金将达到4万美元。

“运费回升使我们完全有信心达到这一目标。”分析师补充称，今年下半年美国出口能力增强，有望进一步推动年末运费上扬。