大洋造船27500方LNG船S1020液罐吊装

2016-08-23 14:22 | 国际船舶网 在建新船


(3#舱液罐吊装)

近日,大洋造船船坞内正在进行27500立方LNG船S1020的液罐吊装,由于“秋老虎”持续肆虐,考虑到货舱施工工艺要求,液罐吊装有时不得不在夜间气温稍低时进行。S1020船是大洋和太平洋海工(SOE)联合为这家丹麦船东建造的同系列船的第6艘,前4艘已经顺利交付船东,第5艘正在码头舾装。

(3#舱液罐吊装到位)

27500立方LNG船集多项创新设计于一体,以实现安全、环境友好和高效操作。该船型采用了瓦锡兰50DF双燃料发动机、 LNG燃料系统和货物处理系统;优化的船体设计方案,显著降低排放量;配备压载水处理系统,有效保护海洋环境;该船型还获得船级社认可的Clean Ship、Green Passport标示,并且符合“船舶能效设计指数(EEDI)”。该船可以同时运输LNG、LPG和乙烯等石油化工气体。

(LNG船复杂的管路系统)

当前国际航运市场持续低迷,造船企业普遍步履维艰,而大洋员工仍在坚持和坚守,通过气体运输船的建造,努力实现企业产品的转型。除27500立方LNG船外,大洋还在建造36000立方LEG(液化乙稀)船,目前首制LEG船已处于码头舾装阶段,后续产品陆续开工建造。

链接:能够运载零下163摄氏度液化天然气、有着 “海上超级冷冻车”之称的LNG船,是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品,被喻为世界造船“皇冠上的明珠”,可谓世界上最难建造的货船。此前只有欧美和日韩的极少数船厂能够建造,而国内目前大洋造船和沪东中华船厂、江南船厂均已能成功建造。

END

关键词: 大洋造船


国际船舶网微信公众号