MTU在1996年SMM中发布了4000系列柴油发动机

1996年10月，拥有创新技术的MTU 4000系列在SMM上首次露面就赢得了一片赞誉。4000系列发动机装有共轨燃料喷射装置，在当时同类发动机中是首创，并且领先了十年。MTU船舶与政府业务部门领导Knut Müller说：“哪怕在20年后的今天，先进的4000系列柴油发动机和基于它制造的新燃气船用发动机仍然在市场上拥有领先的技术水平。”截至目前，超过37,000 台4000系列发动机已经被售卖给全世界各个应用领域的客户，并且成功完成了超过1.8亿的运转小时。

在2016年9月6-9号德国汉堡国际海事展（SMM）上，罗尔斯·罗伊斯将会庆祝MTU 4000系列发动机的成功。MTU将在3A厅305展台展现从最早的4000系列发动机如何发展到最新的绿色、环保、高科技的驱动系统。MTU是罗尔斯·罗伊斯动力系统公司的一部分。

MTU丰富的产品线

4000系列柴油发动机是由腓特烈港MTU和底特律柴油机公司共同研发，旨在打开中国等发展中的市场，以及包括北美自由贸易区等难以进入的市场。

1997年，第一批应用于船舶的4000系列发动机交付给Heesen造船厂。十年后，已经有总计不少于10,000台的16V 4000系列发动机交货完成。2008年，Ironman发动机发布。这款极其强劲并且高性价比的4000系列发动机特别为工作船研发设计，并且凭借其较长的维修周期和低能耗，成为公司市场表现日益突出的主要因素。

这一系列产品有许多气缸款型，是非常强劲的发动机，能在船舶、能源、非公路交通工具领域得到应用。当研发设计者在1992年开始提出关于它的技术想法的时候，它的特点已经非常明确了，即低复杂度、长维修周期、低工作消耗和长期售后服务。这些特性也使后来的许多代4000系列发动机大获成功。

4000系列发动机

4000系列发动机每汽缸容量在4公升到5公升之间（4.06-4.77公升），是MTU 396系列发动机的延伸，如今已经达到从746到4,300千瓦的功率输出。他们的基础设计带来了出色的功率质量比和紧密的构造。它结合了涡轮增压、废气再处理和共轨燃料喷射技术，从始至终都成功位于市场中最先进的驱动技术之列。

20年共轨燃料喷射经验

由MTU子公司L’Orange研发的共轨燃料喷射技术应用在4000系列柴油发动机中，并且已经沿用到第四代该系列发动机中。MTU早在这一技术被引进汽车工业之前就开始使用它。共轨燃料喷射技术不管发动机处于何种速度下，都能电子控制对燃烧过程有影响的注入参数，相较于过去的系统，可以达到高达1,400bar的喷射压。如今在船舶领域中应用的第四代产品可以达到2,200bar的喷射压。共轨燃料喷射技术显著减少了废气排放和燃料消耗， 与1996年比，排放量显著减少了10%。

高科技作为一种传统

在2016年SMM上，全球专业人士将有机会一览4000系列发动机从最初到现在的发展进程，以及应用于船舶的全新MTU燃气发动机。自2018年起，MTU将会研发出进一步优化燃油利用率的发动机，并且达到当前的环境标准与排放规则。Knut Müller说：“这再一次显示出罗尔斯·罗伊斯秉持的指导原则——让我们的驱动方案为客户带来最大利益，并达到最高标准。”