丹麦正在出台新规定以准备批准《香港公约》，预计在2017年春季批准该公约，之后预计将有更多国家纷纷效仿。《香港公约》旨在确保当拆解和回收船舶时，全球人民和环境能得到更好的保护。

丹麦环境和食品部长已对有关拆解船舶的规定采取第一步行动，该规定旨在确保当拆解和回收船舶时，全球人民和环境能得到更好的保护。

在全球，每年近1000艘商船被拆解，因此，贵重的材料，诸如钢材，可以被再次使用。截至目前，大多数的这些船舶是被送往亚洲进行拆解，且是在诸如印度和孟加拉国等不受监管的环境中进行拆解。经常，这些国家对环境和工作环境的监管力度不及欧洲。

丹麦环境和食品部长Esben Lunde Larsen目前正在准备新规定，新规定将使得丹麦批准《香港公约》。《香港公约》是一项国际协议，以确保船舶以一个合适的方式拆解和回收，从而保护人们和环境免受有害化学品的危害。

“船舶拆解活动不得污染第三世界的沙滩。船舶经常包含有害的废物，他们必须在适宜的条件下进行拆解，这样不会对人类健康和安全或者环境构成威胁。参观了位于亚洲，且拆解了许多船舶的拆船厂后，令我印象深刻。因此，对丹麦法规进行修订以便批准《香港公约》是我们的一个当务之急。其将帮助设定全球标准，以确保船舶被安全地拆解。这将向其他国家发出一个强烈的信号。更多的国家批准该公约，该公约就能够更快地生效。” Esben Lunde Larsen说。

根据丹麦船东协会，平均每年10艘由丹麦公司经营的船舶被拆解。其中仅少部分船舶是在丹麦拆解，其余的主要是在印度、中国和土耳其进行拆解。

《香港公约》是在2009年获联合国国际海事组织批准。该公约的某些部分已经被纳入欧盟的《船舶回收规定》中。如果丹麦批准该公约，那么全球更多的国家可能将陆续批准该公约。

“我感到十分高兴，现在部长正在确保丹麦不久后将能够批准《香港公约》。全球被拆解的船舶达70%是在第三世界国家拆解，因此全球性规定是确保船舶以一个适宜的方式进行拆解的一个重要方面。因此，我们必须敦促更多的国家跟随丹麦的步伐，这样该公约才能够最终生效。直至这一天发生，我们正在鼓励我们的航运公司自愿遵守即将生效的要求。”丹麦船东协会会长Anne H. Steffensen说。

“丹麦金属工人联盟和工业雇员中央组织非常高兴丹麦政府正准备批准《香港公约》。我们已经耗时多年以全面批准该公约，这样位于例如印度、孟加拉国和巴基斯坦的外国同事们在拆解船舶时，能够拥有合理的工作环境。政府的这一举措将我们向前迈进了一步。”丹麦金属工人联盟和工业雇员中央组织主席Claus Jensen说。

新规定已提交商讨，丹麦预计能够在2017年春季批准该公约。

事实盘点：

·受到超过60个国家的支持，联合国国际海事组织在2009年5月通过了《香港国际安全与无害环境拆船公约》。

·当该公约开始生效，其将要求缔约国在符合该公约要求的设施中拆解船舶，船舶经纪人和回收厂将只能够按照公约要求回收船舶。

·至少15个国家批准该公约后，该公约才能开始生效，且缔约国的商船总吨位至少要达到全球商船总吨位的40%。

·大的船旗国和大的船舶回收国必须批准该公约才能满足生效条件。截至目前，仅有挪威、刚果、法国和比利时已批准该公约。

·《丹麦海洋环境保护法》和《环境保护法》修订案现在可以让丹麦批准《香港公约》。

·平均每年10艘由丹麦公司经营的船舶被拆解。其中仅少部分船舶是在丹麦拆解，其余的主要是在印度、中国和土耳其进行拆解（来源：丹麦船东协会）。

·在2015年，全球共768艘船被出售以拆解。其中，469艘（69%）是在孟加拉国、印度或巴基斯坦的沙滩上进行拆解（来源：NGO拆船平台2015年度报告）。