电商的趋势和潮流不可逆转，表现出强大的生命力，显示出未来的无限可能。电商具有开放性和全球性的特点，可以为企业创造更多的贸易机会，将传统的商务流程电子化、数字化，可以大量减少人力、物力，降低成本，突破时间和空间的限制，使得交易活动可以在任何时间、任何地点进行，从而大大提高效率。

2014年中国沿海干散货大宗商品贸易总额为8000亿元，相当于去年电商天猫“双十一”销售额（912亿元）的8.8倍；2014年中国沿海大宗商品海运运费总额约为300亿元，相当于2014年中国快递业务金额（2045亿元）的15%；2014年中国沿海大宗商品产业链主要成本项目（燃油、港口使费和保险费）总额约为160亿元，相当于2014年广东省快递业务金额（460亿元）的35%。如此庞大的行业蛋糕吸引着众多的电商平台。

散运电商平台缺乏

开发航运电商平台——APP和网站目的是引领和紧跟新时代发展潮流，率先实现散运行业电商操作，主动整合内部和外部资源，抢占市场竞争制高点。

航运电商平台将可以成为创新经营模式、引领和制定行业标准、整合社会资源的强有力工具。同时，利用信息技术提高操作效率，更重要的是将其建设成连接社会资源的端口，充分发挥航运企业经营管理能力，创新商业模式，探索新的发展空间和方向。特别重要的是，远洋业务电商化也有着美好和广阔的前景。

据了解，大型集运企业正在轰轰烈烈地建设电商平台。马士基航运、原中远集团、原中海集团和中外运都已推出自己的电商平台，分别是INTTRA、泛亚电商、一海通（中海与阿里巴巴合作）和海运订舱网。然而，对于散运企业而言，电商平台模式仍然处于探索阶段，还未出现一家真正有实力的电商平台。

现行散货电商网站调研

目前，主要由以下网站提供散货租船业务：锦程物流网散货业务（建于2000年）；散货租船网（中国航运网，建于2000年）；中华租船网（建于2006年）；船货网（建于2010年）；船讯快船（建于2013年）。

以上网站主要由提供行业信息服务的企业、提供行业周边服务的企业或者货代企业开发。由第三方开发的平台类似于电商网站中的淘宝网、天猫商场，是轻资产型的专业IT企业，在技术上和网站热度、成熟度及网站设计上有优势。

但是，目前没有任何一家网站在航运业内具有真正的影响力，主要是因为这些平台有以下劣势：信息虽然较多，但是质量不高，信息滞后且真实性没有保证；关注的领域过于宽泛，没有明确瞄准细分市场；没有稳定的实盘供给，与用户粘度不高；线下专业业务团队力量不足，把信息转化成交易的能力有欠缺。

散运电商平台模式定位

目前社会上电商平台大致有三种模式定位。

纯第三方平台。如阿里巴巴、京东、淘宝商城和京东商城为个人用户（买方）和企业用户（卖方）提供第三方的商业解决方案。又如“船货网”，作为货代企业的第三方角色撮合交易。

封闭式平台。如原中远集团的“泛亚电商”，只提供本企业（卖方）运力产品，销售给企业或者个人用户（买方）。

融合式平台。如原中海集团的“一海通”，既提供本企业（卖方）运力产品，也采购其他航运企业的运力产品，同时销售给企业或者个人用户（买方）。

经过深入分析以上三种电商平台模式定位的特点，可研究采用第四种电商平台的模式。船货电商平台应选择纯第三方平台的先进理念模式，但又区别于“淘宝商城”模式，因为在航运电商平台中，货方和船方都是企业用户（非个人用户），而且可以设定双方作为买卖方进行角色转换。

设计船货电商平台的定位选择之一可以是一个由沿海市场最大散货船东集团开发的电商平台；可以采用类似于“京东商场”的模式区别于现有网站，既要学习现有网站的优点，同时要充分发挥后发优势，克服现有网站的弱点。建设一个有深厚市场基础，贴近行业实际的网上操作平台，既服务自己，也用航运企业成熟的业务模式吸引带动社会用户参与其中，真正推动散运业务电商化。

航运电商平台的难点在于吸引用户和增加用户粘性的模式和机制。根据行业特点，可研究推广如下步骤和措施：一是以内部会员市场化运作，打造强大的线下运作团队，形成线上线下有效衔接工作模式，实现移动互联网平台运作机制；二是以规模采购优势，获得返利空间，并实行返利共享，吸引和聚集中小船东运力资源；三是以规模调度优势，降低空载率，减少运输成本，获取运价竞争优势，使之成为聚集中小货主企业的重要法宝；四是随着中小船东、中小货主企业竞相聚集，进一步形成有效降低整体社会物流成本的良性机制。

散运电商平台商业模式

业务模式

航运电商平台主要有两个商城：运价商城和货源商城。运价商城在线销售各种船型、各条航线、各个时段的运价；货源商城在线销售各种批量、各个流向的货源。电商平台同时开发移动端APP（手机）和PC端网站（电脑）。依托传统航运企业强大的综合实力，作为第三方信用担保，解决不同船方和货方的后顾之忧。

赢利模式

第一，大数据赢利功能。依托电商平台的大数据功能，挑选时间、空间和数量上经济的运力和货源，降低成本。第二，直接销售收入（租船业务），赚取采购价与销售价的差价。运价商城和货源商城都可以采用商品进行直接销售，以降低货代企业的中间差价为目标，减少终端客户的直接成本和信用成本，为客户创造价值。第三，虚拟商店出租费——店铺租金和商业交易费。第四，资金沉淀收入。利用收到客户款项和支付给提供商的时间差生产的资金沉淀获利。但是，这需要研究解决第三方支付的方案。

散运电商平台功能设计

一是搜集船货信息，应用智能匹配系统结合人工操作提供解决方案，促成成交。二是整合业务管理功能。三是提供港航信息、业界新闻等消息服务。首页更新行业新闻，供所有用户浏览。基于平台成交情况，发布月度市场分析报告，供认证客户浏览。四是运价商城和货源商城。找船、找货的功能将仅对做过背景调查、有完整信用资料的认证用户、VIP用户开放。用户填写相关搜索信息后，系统反馈所有合适船盘、货盘，并按照多种规则（船期最合适、批量最合适、船位最合适等）智能匹配，自动形成解决方案以供选择。

建立信用支付体系

要实现在线直接完成交易，必须考虑如何完成付款这一关键步骤。当前电商普遍采用的第三方担保机制比较适合航运业，因为能依托平台实现成交的用户必须是认证用户或VIP用户，只要把好认证这一关，同时在合同中列明责任，平台则可以为收款方担保。此外，还可以引入金融企业或者保险企业共同担保，第三方担保机制可以减少交易对流动资金的占用，对所有参与者都有好处。

商品标准化

编制合同标准化。电商需要解决的最大问题就是商品的标准化。运价商品标准化。通过精算，公布各种船型、各条航线、各个时段的运价商品和货源商品。运价商品多样化。提供程租运价、航次期租、定期期租、远期合约等多样化的商品。航运企业应顺势而为，主动改革，主动触“电”，迅速适应互联网大环境，融入电商思维，焕发强大生命力。