据悉，由澳大利亚和加拿大投资者控制的投资公司CBI Energy and Chemical（CBI E&C）计划在韩国船厂订造10+10艘LNG运输船，总价值约38亿美元。这些新船运输能力将达12万-17.5万立方米，首艘船预计2019年交付，剩余新船每两个月至三个月交付一艘。这些新船将用于从非洲和中东运输LNG至中国。

据路透消息称，CBI已经委托Korea Offshore and Ship's Technology（KOST）寻找合适的韩国船厂，订单可能将由数家船厂分担。消息人士称，KOST可能与STX造船、大宇造船、三星重工和现代重工接洽造船相关事宜。最初计划订造10艘船，另外包括10艘船备订单。第一艘船预计将在2019年交付，其余船将会以每两个月至三个月一艘的速度交付。

该人士表示，在制订好计划细节之后，将与船厂进行磋商，花费两到三个月的时间依据价格、质量以及按时交付能力选择得标船厂。

据了解，CBI Energy是一家鲜为人知的投资公司，在英属维尔京群岛注册，在香港、北京及瑞士均设有办事处。其核心投资是煤炭多联产（一种“清洁煤”技术），以及LNG和相关供应链业务。

CBI高管称，该集团70%是由澳洲人持有，其余30%是由加拿大人持有。他拒绝透露更多细节。

CBI由澳洲和加拿大投资者掌控，在香港设有办公室。该公司还在发给路透的一份声明中称，将寻求购买浮式LNG生产及进口设施，这是其非洲及亚洲宏伟计划的一部分。

该高管透露，目前，CBI已经获得来自欧洲私募股权公司的20亿欧元融资，为上述LNG船订单提供资金。

目前在全球LNG运输市场上运营的有460艘船，订单上还有170艘船在建。这一订单将使全球LNG船运力增加超过3%，如果CBI选择自己经营所有船只的话，那么CBI将成为LNG运输业务中重要的新进企业。

LNG贸易商表示，CBI将充分利用当前较低的造船成本和廉价信贷，在这种条件下，新进入的企业更容易享受到全球向更清洁能源来源过渡所带来的契机。同时，价格低迷也鼓励了市场对LNG的需求。

此外，为了开拓非洲和亚洲业务，CBI还将寻找购进浮式LNG生产设施和进口设施。CBI的非洲和亚洲业务开拓计划包括天然气的提取和液化装置等设施，经销网和零售加气站等，也包括管线、船舶运输物流、铁路运输、发电和化工厂等。

由于全球贸易增长放缓导致新船订单暴跌、大宗商品价格近几年一路下滑，韩国造船业受创严重。中日造船业竞争力不断增强以及造船业产能严重过剩也给韩国造船业带来了沉重打击。因此，如果这些订单签约成功，将成为韩国造船业的一针强心剂。