韩国韩进海运公司破产后，全球范围内的资产均遭到拍卖。11月21日，韩进海运破产后在国内的首笔资产也通过网上拍卖后成交，484个空集装箱拍卖出了331万余元。

汇业律师事务所合伙人纪玉峰律师对澎湃新闻表示，韩进海运破产后在国内能拍卖的资产会是少数，这些资产掌握在港口、银行手中，国内绝大部分货主、货代仍面临维权难的现实，能挽回损失的可能性很小。

卖方系港口管理者

澎湃新闻记者在国内某在线拍卖平台见证了此次拍卖过程。

平台上的公告显示，此次拍卖的标的是盐田国际集装箱码头有限公司依法行使留置权的存放于盐田国际码头的484个二手空集装箱（整体拍卖），其中20尺货柜3个、40尺货柜43个、40尺高柜253个、45尺货柜175个、40尺雪柜10个。集装箱的生产制造日期分别在1998年至2011年之间。

平台方透露，这批集装箱来源于韩进海运，“韩进海运破产后，盐田港务行使留置权，将其拿出来拍卖。”

按照相关拍卖规则，这批空集装箱的起拍价为114万余元，报名参拍者需要缴纳20万保证金方可参与竞拍加价，每次加价幅度为1万元或整倍数。

最终，在拍卖进行了6次延时、18人轮番出价后，这批集装箱以313万余元的价格成交。

一位业内人士介绍称，同尺寸的空集装箱市场价一般在13000元左右，再考虑到集装箱整体拍卖量比较大，运输以及仓储不方便，还有运费及相关费用均要由买家自行解决和承担，加上折旧等因素，从此次拍卖单个集装箱平均价不到7000元来看，这个价格只能说适中。

上万家货主面临全损

一位业内人士对澎湃新闻记者表示，韩进海运的破产将给广大中国货主带来不可估量损失，现在除了一些港口有扣押韩进海运资产可以日后拍卖弥补部分损失外，货主或货代都无法拿到货物或任何赔偿。

纪玉峰告诉澎湃新闻，由于中国并未签署《联合国国际贸易法委员会跨国界破产示范法》，这意味着中国并不承认韩进海运的破产，在债权没办法兑现情况下，港口可以先行扣押船只或其他资产，以获得主动。

“在这种情况下，往往只有港口、银行和一些跨国企业的权益可以得到部分保证，像此次盐田港口拍卖的空集装箱就是这种情况，港口通过扣押韩进海运的空集装箱，然后拍卖以偿清拖欠港口的费用，另外像银行有抵押也可以拿到资产拍卖”， 纪玉峰表示。

纪玉峰还表示，“但货主或货代则没有权利去扣押韩进海运的任何资产，甚至货主现在都没办法主张自己的货权，很多人到现在还没办法拿到自己的货物，因为扣船扣货的往往不是法院，而是当地堆场、码头等的自保行为。这时候货主要想取回货物，可能要被迫接受不平等、不合理的费用，或者被迫在当地提起诉讼，无论是从能力、成本、还是从时间上，都会面临困难，更不要说通过韩进海运来行使自己的权力，这也意味着货主将面临全损的情况”。

上述业内人士称，目前国内至少有几千家货代，上万家货主面临全损的情况，“由于货主信息并没有一个准确统计，这个数据只是一个保守估计”。