距年底已不到一个月时间了，福安赛江两岸机声轰鸣，一派繁忙景象。在长兴造船厂的船台上，正在建造的是6000匹的多功能破冰船、陆岛车客渡轮和3艘5700吨的多用途集装箱船。与长兴造船厂一江之隔的诚丰造船厂同样是一派热火朝天的生产景象，在前不久顺利完成出口印尼的集装箱船以及两艘多用途商用拖船之后，香港海上加油船和中海油工程船的建造也在全面铺开。

　　12月3日，笔者在赛江两岸船舶修造基地采访时了解到，由于受金融危机的影响，从去年9月份起，传统集装箱船和散货船市场供大于求，船厂承接新订单困难，新开工船舶数量大为减少，一些非骨干企业接单甚至同比减少了92%。面对金融危机带来的船舶市场不景气，该市船舶企业没有止步不前，而是练“内功”提升新技术，在危机中积极开辟特种新船型建造市场。随着海洋工程船、疏浚船、加油船等特种新船型建造市场的进入，福安船舶行业又走进艳阳天，迎来丰收年。今年前11个月，该市的船舶工业产值已突破40亿元，环比增长18%，产值有可能高出去年。

　　为帮助船企应对金融危机影响，开辟特种新船型建造市场，福安市委、市政府也从产业规划、税收优惠等政策层面予以扶持引导。市政府专门设立了300万元工业发展专项基金，支持、鼓励企业进行技术创新、争创品牌、提高产品市场占有率。对重点企业申报的技术改造、技术创新项目优先推荐上报，积极争取信贷等支持，助推船舶产业转型提升。其间，许多优秀船企意识到，金融危机将是助推产业转型提升的难得良机。中正、诚丰、华海、福宁等一批船舶企业率先通过了深化船企技改，将以往采用的船舶整体建造，改为如今技术含量更高的分段建造，按国际船检机构标准层层施工，并将采用普通焊条焊接转变为二氧化碳保护焊，不但速度快、质量更好。这些技术的变革提升，都为企业的长足发展打下了坚实的基础。诚丰船厂这次接单承建的全省首艘海上加油船，对技术含量就有较高的要求。而长兴船厂为中石油建造的这艘6000匹马力的多功能破冰船长达83.69米，是目前全国同类船中最大最长的一艘，不仅有破冰功能，还兼备消防、救护等用途。随着这一高技术含量船舶的建造，既能提升企业技术与管理水平，更能为其打开在国际上的知名度，也为长兴船厂带来了新加坡20艘工程船的订单。

据不完全统计，今年该市船舶业海洋工程船加油船等特种船只的订单已占到船舶建造总订单数的20%以上。新船型的建造，助推着该市船舶产业的转型和船舶建造水平的进一步提升。目前该市船舶正围绕建成3到5个现代化中型造船总装厂的目标，进行扶优限劣。同时力争引进前景好、附加值高的游艇工业和工程船舶项目，延伸产业链，培育产业集群。