台媒消息，慧洋海运12月12日举行法说会，董事长蓝俊升表示，慧洋明年有12艘新船交船，其中 2艘已谈好租家，另10艘船正洽谈中；目前散装航运市场正逐步上升中，看好明年第3季运价好转。

蓝俊升表示，慧洋今年获利表现稳健，主要是2016年客户未履行购船合约，慧洋没收订金转列业外其它收益约3.23亿元；此外，客户提早解除船舶租约，支付慧洋补偿款项帐列业外其它收益约9.10亿元。

蓝俊升指出，慧洋拥有114艘船舶，平均船龄约6年，保持船队轻龄化优势。预计于2020年以前，慧洋新造船计划将再增加21艘船舶，节能且多元化船型将有助于提升市场竞争力。此外，慧洋未来计划拆解船舶。

展望2017年度慧洋新船营运计划，预计新增12艘船，预期平均毛利率近三成，其中2艘已签订期租合约。其余10艘新船交船时点为2017年5月份之后，目前尚与客户洽谈合约中。

对于船舶换约情况，慧洋表示，2017年度换约船约43艘，换约前后租金对于未来年度营收将微幅成长。此外，2016年度新船将于2017年度新增全年营收贡献，以及2017年度12艘新船加入营运，预计将带来近三成的平均毛利率贡献，展望2017年度营运表现预期将相对成长。

慧洋自营船舶约16艘，占营收比重约4%且小型船舶居多，虽受到BDI现货市场之影响。如未来有合适客户，也考虑转为期租方式营运，以利提升船舶营运贡献。

由于近期 BDI指数相对于今年农历年初有逐渐上升趋势，慧洋将于交船时点较近时再行与客户研议较有弹性的租金条件。

蓝俊升强调，散装航运运价今年下半年开始回温，明年会继续好转，第3季会有更明显好转。主要是新船环保法规开始严格实施，尤其是国际海事组织氮氧化物排放限制（NOx tier 3），实际执行面从2016年起，与船厂订造签约的新造船须符合新法规定，势必将推升新造船舶成本。

此外，国际海事组织（IMO）从明年9月7日起强制规定船舶要设置压舱水处理系统，随着新造船成本增加，以致多数船东对于扩张船队势必採取保守策略，导致新造船增加趋缓及老旧船舶淘汰，船舶供需产能及运能加速调整，将有助未来船运市场景气复苏。