据金联创监测，"中能青岛"号在完成注册挂旗之后目前正在驶向APLNG项目位于柯蒂斯岛的液化工厂码头，预计将于1月21日抵达。与此同时，沪东中华为中国能源运输投资公司APLNG项目建造的第三艘LNG运输船"中能北海"号（英文名"CESIBEIHAI"）目前正在位于长兴岛的造船基地中紧张的建设中，预计将于今年二季度交付。

据金联创了解，"中能青岛"号与"中能福石"号外观几乎一致，船长290米，船宽45.6米，设计吃水11.7米，采用法国GTT公司的薄膜型液货系统，并且采用可以根据液货舱蒸发量自动匹配油气混烧技术。其配备的再液化设备可以保证挥发的气体可以100%被回收，并且直接进入推进系统作为燃料，既减少了挥发损失，又减少了燃料消耗，可谓一举两得。

 今年入冬以来，作为目前北方地区中石化运营中的唯一一座接收站-青岛LNG接收站为完成中石化冬季保供目标加快了自身的接卸频率，据金联创统计，2016年全年青岛LNG接收站共计接卸LNG运输船36艘次261万吨LNG，11-12月两个月共计接卸10艘次76万吨，有力的保障了华东地区的天然气供应。而据最新消息称，中石化位于天津南港的LNG接收站目前已进入收尾工作，一季度将正式投入运营，届时中石化将拥有三座LNG接收站，与中石油相同。

数据显示，2016年1~11月天然气进口量4798万吨，同比增长21.6%，天然气进口量占产量与进口量之和的比重已达到34.9%，比去年同期提高了3.8个百分点。相应的我国天然气的进口依存度不断提高，据了解2015年进口依存度已经接近32%。在国产LNG价格居高不下的今天，市场整体需求依然保持较高水平，而国际LNG市场因美国页岩气革命以及澳大利亚多个超大LNG项目投产以后变得愈发饱和，进口国外价格较为低廉的LNG成为诸多油气厂商的新目标，再加上当前各地在建的LNG接收站，庞大的接受能力亦需要相应的进口量来维持运营。可以预见到未来我国LNG进口市场仍将保持高速增长。

附：目前中石化旗下LNG船队正式运营的共有6艘，其中SpiritofHela、GigiraLaitebo、Papua、Kumul服务于巴布亚新几内亚的PNG项目，而CesiGladstone、CesiQingdao将服务于APLNG项目，待到该系列后续4艘LNG船建成投运后，中石化将拥有一支规模仅次于中海油的LNG运输船队。