慧洋海运财务长薛亦骏2月15日表示，未来四年慧洋海运21艘新型节能船将陆续投入运营，将可为公司带来可观的盈利。受此消息影响，慧洋海运昨天放量飙涨超过4.5%，创近期新高。

慧洋表示，航运业未来面临两大成本支出，其中，船舶压载水管理公约要求所有船舶必须于特检时加装压载水处理系统，公司近年交付的新船大多符合此规定，但对于市场上多数营运船舶，要多花30至80万美元加装压载水管理系统并不合算，因此预计会加速高龄船的拆船压力。

此外，国际公约对燃油的含硫量限制也愈来愈严，IMO将自2020起强制全球使用0.5%低硫油（目前为3.5%），这代表未来几年船东要积极应对硫排放限制，而无论是直接使用低硫油，或使用LNG燃料代替燃油，或加装船舶尾气脱硫设备，都会让船舶营运成本激增。

慧洋表示，公司旗下拥有114艘船舶，是台湾规模最大的船东，平均船龄约6年，其中节能船近五成，而今年预计交付的13艘船也都是新型节能船，交船后，今年船队规模将达126艘船，其中约68艘为符合公约的环保节能船，同时淘汰耗油船，不但提升整体船队竞争力，且因折旧费用相对便宜，公司获利的损益平衡点远较产业平均为低，这也成为慧洋的主要竞争优势之一，将有助提升公司整体运力与竞争力。

薛亦骏强调，慧洋凭借以长租为主自营为辅的营运弹性，加上逆向思考的布局策略，不畏全球航运市场景气低迷，逆势扩充船队规模，大幅提升公司经营效率与获利能力，过去三年获利稳健。

慧洋海运预测2017年干散货航运市场有望逐步复苏，在新船投入与营运船舶换约调涨租金效益发酵下，公司有机会重回成长轨道。