分析表明，由于更加严格的新规所带来的拆船周期，商船订单将会增加，再加上大量中国船企可能倒闭，韩国造船业未来两年的接单量将有所增长。

eBEST投资证券的研究员Yang Hyeong Mo表示：“去年生效的船舶压载水和船舶硫氧化物（SOx）排放新规，将会导致第二次拆解浪潮。”

有分析师指出，严格的监管要求将会带来船队更新需求，按照去年生效的船舶压载水和硫化物排放的规定，从今年起，全球所有船舶都应该安装压载水处理系统。从2020年起，硫化物排放限制将从3.5%下降至0.5%，船舶不得不采用船用汽油或LNG作为替代燃料、或者安装洗涤器。

Yang表示：“去年，在全球共计400家船厂中，有167家没有任何工作量，占比超过40%，这表明，75%的中国船企可能会倒闭。”因此，在幸存下来的全球船企之中，预计韩国船企有望凭借技术能力而获益。

Yang说：“未来两年的新船订单将会增加，最终的新船订单投资决策将在今年晚些时候开始。”