据VesselsValue报告显示，2016年初伊朗伊斯兰共和国的制裁解除之后，伊朗原油海运需求已增加一倍以上。

数据显示，过去5年里伊朗原油的最大需求地区分别来自中国、日本和韩国。不包括伊朗国内贸易，其原油大部分运往中国，在2016年里运输航程达到105次。印度在2016年进口伊朗原油海运贸易位居第二，为85次；阿联酋位居第三，为58次。

在2016年，运输伊朗原油使用的船舶大多数为VLCC、苏伊士型油船和一些阿芙拉型油船。中国、印度和阿联酋一直是伊朗原油的主要进口国。

在结束对伊朗的贸易制裁后，2016年伊朗原油运往法国21航次，意大利15航次，希腊14航次，希腊13航次。

VesselsValue数据显示，伊朗国家油运公司（NITC）是伊朗原油运输最大的运力提供方。在伊朗贸易制裁解除后，该公司经营的原油出口贸易地域多样化。

除了NITC之外，2015年伊朗原油运营商还包括中远集团、出光兴产、Irano Hind、JX Ocean和川崎汽船。但在2016年之后这些运营商加入了来自希腊和比利时的船东。希腊船东的涌入也大大增加了伊朗地区苏伊士型油船的贸易数量，从15艘增加至81艘。

面对欧佩克国家减产形势，伊朗1月份的原油出口量大幅增加，达到50000桶原油/天，出货量几乎翻了一番。目前伊朗正在恢复其市场份额。