根据上海航运交易所２１日发布的消息，本周中国出口集装箱运输市场行情继续下行，受总体需求降温的影响，各航线运价几乎均呈下滑态势。

    １１月２１日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于１０４６．４１点，较上周下跌３．３％，较上月下跌６．４％。上海地区出口集装箱运价指数跌破千点，报收于９８５．３点，较上月下跌７．０％。

    欧洲航线，近期船公司撤船、并线的消息不绝于耳。由于货量缩减明显，船舶舱位利用率仅维持在６０％左右，部分船公司已考虑将原有的周双班合并为周班，累计运力缩减将近一半。尽管如此，船公司对目前至明年一季度的市场形势仍然悲观。目前市场运价已低至８００美元／ＴＥＵ，除去燃油附加费、币值附加费等，纯海运费仅１００美元／ＴＥＵ。随着前期油价的大幅下跌，下月燃油附加费将降至４００多美元／ＴＥＵ水平，船公司收入下跌的趋势难以遏制。１１月２１日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报收于１２２５．５４点，较上周下跌５．７％，较上月下跌１４．２％。

    北美航线，市场形势亦不乐观。由于需求缩减，美西航线平均舱位利用率维持在７０％的水平，美东航线仅为６５％。受市场不景气的影响，船公司终于顶不住亏舱的压力，对市场运价主动小幅下调，对降价的申请也是有求必应。

    受外部环境的影响，日本航线近期旺季特征表现得并不十分明显，上海港日本航线船舶平均舱位利用率仅维持在８０％左右，较往年相差甚远。缺乏强劲货量的支持，日本航线运价呈下跌趋势。１１月２１日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报收于７５４．４６点，较上周下跌２．４％。

    韩国在此次金融危机中受创严重，航线市场形势每况愈下。１１月２１日，上海航运交易所发布的韩国航线运价指数为６５３．５３点，较上月大幅下跌９．４％。