上海航运交易所最新发布的报告指出,中国出口集装箱运输市场总体需求仍较为充足,但受船东运力投放加速的影响,市场供过于求态势渐显,部分航线运价回落.
    上海航运交易所17日发布的中国出口集装箱运价指数为1,197.69点,较前周微跌0.1%；新版上海出口集装箱运价指数为1,375.81点，较前周下跌2.7%.
    欧地航线
    近期货量基本保持稳定，但由于船公司近期运力投放较快，市场呈现出运力供大于求的态势，各船公司也开始放低运价，加大揽货力度，导致近期市场运价下跌幅度较大，部分航次运价甚至已经跌破1600美元/TEU，平均运价维持在1650~1700美元/ TEU，而两周前运价还能保持在1800美元/TEU的水平。
    据业内人士分析，由于9、10月份基本是每年度欧地航线最後的旺季，因此"十一"之前有可能出现本年度最後一波出货高峰，运价可能会小幅反弹，但之後市场运价走势仍将重新步入下跌通道，未来市场前景并不乐观。9月17日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1761.49点和1840.66点，分别较上周下跌0.8%和0.5%。
    北美航线
    货量较为充足，但受船公司继续投入运力影响，美西航线船舶平均舱位利用率在9成左右，而美东航线则不足9成，市场运价有所下跌，但下跌幅度相对欧地航线稍缓。由于圣诞货出运高峰迟迟未现，业内人士对後市看淡情绪较浓，运价下跌压力较大。
    9月17日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2493美元/FEU和3959美元/FEU，分别较上周下跌2.9%和1.7%。据悉，船公司的运力投入可能在10月份後减缓，以应对即将到来的淡季。
    日本航线
    本周上海港出口至日本航线船舶平均舱位利用率接近75%，较上周提升了5个百分点，市场运价基本与上周持平。9月17日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为747.9点，较上周下跌0.9%。当前日本航线市场已进入传统旺季，货量较为强劲，并保持着增长的态势。
    据悉，由于船公司普遍对旺季行情看好，正计划于近期上调至日本航线运费，但具体将以海运费形式提价还是以附加费形式提价尚不可知。
    澳新航线，近期货量保持稳定，由于传统旺季来临的因素，船公司在9月实施了两轮运价上调，但上调幅度未完全达到预期水平，运价仅小幅上涨。9月17日上海航运交易所发布的上海出口至澳新航线基本港市场运价（海运及海运附加费）为1044美元/TEU,较上周上涨1.3%。