20日，记者从港珠澳大桥岛隧项目部获悉，世界最长的海底隧道关键性工程——最终接头即将迎来吊装时刻。19日，在项目施工总营地，项目总部与负责吊装的施工单位签订了施工合同。港珠澳大桥管理局局长朱永灵现场见证了签字仪式。

据了解，最终接头由上海振华公司负责研发和制造，为“三明治”结构，净重月24吨，注入高流动性混凝土后，总重量高达6000吨，其工法在国内首创。3月7日从上海振华南通基地抵达桂山岛深坞后，经过建设者的混泥土浇注、密封、止水带和预埋件安装以及小梁顶推的姿态调试，目前已经基本进入待命状态。

为了确保最终接头的成功安装，上海振华重工启用了由他们自己改造的世界最大的吊装船“振华30”，该船于2010年由进口的30万吨游轮改造而成，于2016年5月13日完工。改造后的“振华30”排水量约26万吨，船长297.55米，船宽58米，船体底板到甲板的高度为28.8米，而甲板上的吊机高达167米，甲板上分吊装区、生活区以及直升机降落区。

据“振华30”船长汤洪流介绍，“振华30”也可称为1.2万吨自航全回转起重船，具备自航、吊装、定位、大型接待等四大明显功能。其中，单臂固定起吊1.2万吨、单臂全回转起吊7000吨的能力，被称为世界上最大的起重船。

汤洪流称，为了确保如此大型船舶在大海上吊装时的稳定性，该船将利用14套螺旋桨的动态定位系统和10根钢丝锚泊系统以及船舶上的压载水，将起重船的摇摆幅度控制在厘米级范围内。

在施工合同签字仪式上，中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣与上海振华重工集团党委书记、副董事长朱连宇签订了施工合同。

林鸣总经理表示，项目总部及各工区将在大桥管理局的领导下，在中国交建的重视和要求下，在所有参建单位的共同努力下，圆满完成沉管隧道建设任务，交上一份满意的答卷。