海岬型船

受复活节假期影响，海岬型船的市场运价总体是下滑的，巴西地区的成交有限，使得船东和船舶运营商感到不安。Itaguai地区CSN泊位的事故加剧了市场的窘境，有些待定的船舶没能最终确认又重新回到市场上。

从图巴朗去往青岛的运价大幅度下滑至14.00美元/吨以下，据说Oldendorff成交了一票受载期在5月5-15日的货物，运价为13.60美元/吨，嘉吉租进了瑞士海运的船，运价13.50美元/吨。更北方地区，成交速度大幅减缓，更坚定了船东的降价决心。今天看到一个报道称一票从玻利瓦尔到鹿特丹的货物成交，运价是大幅下滑的7.60美元/吨。

K-Line在本周早期租进了一艘船，Montoi即期交船，用于一个哥伦比亚往返航次，租金16,650美元/天，嘉吉成交了一票受载期在5月1-10日的货物，货量160,000吨（10%增减），从Ponta Da Madeira去往英国的两个港口，运价8.25美元/吨，有些消息称该运价相当于租金略高于10,000美元/天。在远东，从西澳去往中国的航线上，本周大部分时间运价高于6.00美元/吨，但必和必拓租进了两艘船，运价均低于6.00美元/吨，受载期在5月5-12日和6月份之后，据称，今天还有船舶被联系在一起，运价为5.95美元/吨。

新消息称力拓以运价6.00美元/吨租进了一艘船，Classic Maritime租进了船舶用于运输一票受载期在5月1-5日的货物，从黑德兰港去往青岛，运价超过6.45美元/吨，港口使费为299,000美元。

巴拿马型船

在北大西洋地区，泛大西洋和从大西洋去往太平洋航线上的贸易货物有限，运价随之下滑。而对于空在北欧地区的船舶被租出去往远东的成交报导非常少。美湾地区的市场仍是非常缓慢的，曾短暂出现过运输煤炭需求以弥补澳大利亚的物流问题，但现在已经没有需求。

一艘卡姆萨尔极限型船即将空在密西西比河，4月27日被租出运输粮食去往远东，租金16,000美元/天外加600,000美元空放奖金，但该消息有待核实。泛大西洋往返航次，一艘建于2010年的船舶被租出，79,000载重吨，从Gijon出发，途经卡姆萨尔，Stade还船，租金10,000美元/天。

南美市场的贸易本周也是缓慢的，运价随之下滑，更多租家都选择基于抵达引航站交船的形式成交。南美地区在临近周末时很多待定的船舶没有得到最终确认。一艘LME型船，建于2014年，空在Visakhapatnam被租出，运输一票受载期在5月20-30日的货物，从南美东海岸去往远东，租金12,300美元/天，基于该租金相当于运价31.00美元/吨，基于桑托斯。

在远东地区，运价承压，一些船没有得到最终确认。一艘76,000载重吨的船空在Shibushi被租出，用于一个北大西洋美国西海岸往返航次，租金11,500美元/天，同时一艘卡姆萨尔极限型船空在龙口被租出，租金是有所下滑的10,750美元/天，用于一个北太平洋美国西海岸往返航次，运输一票焦炭。

超灵便型船

短暂的一周有一个平静的开端。太平洋地区的所有贸易都是缓慢的，但大西洋市场仍是活跃的。关于定期期租的成交报导越来越多，尤其是远东地区，据说很多船舶第一个航次都是从太平洋回大西洋。一艘56,000载重吨，建于2013年的船被租出，南美北部地区交船，租期大约4-6个月，租金12,500美元/天，世界范围还船。

两艘63,000载重吨的船被租出，用于短期租，基于南中国和长江口交船，租金分别为11,000美元/天和11,500美元/天，同时一艘56,000载重吨的船被租出，据说租金略低于10,000美元/天，租期大约3-5个月，印尼和世界范围还船。

对于南美东海岸交船的成交，一艘55,000载重吨的船，建于2010年被租出，租金14,000美元/天外加400,000美元空放奖金，中国还船，一艘55,000载重吨的船，建于2009年，被租出去，用于一个相似航次，租金13,500美元/天外加350,000美元空放奖金。美湾地区的租金有所上涨，一艘52,000载重吨的船，建于2004年，被租出去往南美西海岸，租金20,250美元/天，一艘56,000载重吨的船，建于2011年，被租出运输一票生铁去往太平洋，租金21,000美元/天，基于美湾交船。

远东地区的镍矿贸易活跃，但印尼的煤炭成交却不多。一艘55,000载重吨和一艘57,000载重吨的船被租出，运输镍矿回中国，租金均为11,500美元/天，菲律宾还船。一艘ultramax型船在南中国交船，据报道以租金8,500美元/天被租出，用于一个途经印尼回中国的航次。印度洋地区，一艘53,000载重吨的船被租出，在Kandla交船，途经波斯湾去往印度西海岸，租金7,000美元/天，一艘63,000载重吨的船被租出，印度东海岸交船，运输一票盐回中国，租金9,000美元/天。

灵便型船

总体来说，本周是短暂而乐观的一周，在大西洋地区的所有指数航线上出现都出现了上涨，除了美湾。对于南美东海岸交船的船舶，市场氛围仍是处于上升趋势。欧洲地区在4月份接下来的时间里船舶数量看起来不多，或许市场能上涨。亚洲地区的市场平平，一些待定船舶没有得到最终确认，尽管在本周一开始，指数上涨但周五的市场成交量是消极的。

一般运往东地中海的原木的租金在5位数。一艘建于35,000载重吨的船，被租出用于一个从卡萨布兰卡去往桑托斯的航次，租期前35天租金大约在7,200美元/天，剩余租期租金暂未知。有消息称诺登租进了‘Loyalty’建于2011年，30,000载重吨，波罗的海交船，用于一个去往西非的航次，租金10,300美元/天。

有两艘船，大约37,000-38,000载重吨，被租出用于一个从巴西去往南美西海岸的航次，租金都为18,500美元/天。一艘34,400载重吨的船据说在智利的Puerto Montt空放被租出，租金15,500美元/天，南美东海岸交船，用于一个去往欧洲的航次。‘Aristo River’建于2005年，33,532载重吨，南美东海岸交船，用于一个去往斯卡角-直布罗陀地区的航次。

一艘24,000载重吨的船和一艘28,000载重吨的船空在长江口，被待定后没有得到最终确认，用于一个去往韩国的航次，租金7,000美元/天，同时，一艘29,000载重吨的船同样空在长江口没有得到最终确认，从CIS去往韩国，据说租金略低于7,000美元/天。本周没有其他消息公布。