BIMCO数据显示，2017年前4个月共有130万载重吨的原油船拆解处理，预计全年原油船拆船量将达到900万载重吨。

据BIMCO统计，2017年截至目前共有8艘原油船拆解，其中包括2艘VLCC，2艘苏伊士型油船，3艘阿芙拉型油船和一艘巴拿马型油船。考虑到2016年全年仅拆解了9艘原油船，这意味着今年前4个月拆解8艘油船相比以往表现更为积极。

据悉，最新拆解的一艘原油船为建于1999年的双壳VLCC，船名为“Good News”轮，拆解总价为1550万美元，意味着拆船价格已达到了自2015年上半年以来的最高水平。

BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示，2017年1月船舶市场上各个部门均出现拆船活动，但船队的整体拆船更新速度已放缓。不过，原油船相对来说拆船活动较为积极，达到了自2015年2月以来的最高水平。不过，考虑到大型原油船在今年前4个月的船队净增长同比增长2.4%，这意味着原油船船队更新还有很长的路要走。

除油船之外，2017年前4个月散货船共拆解了570万载重吨运力，占拆船总量的53%。其中，大灵便型散货船拆船量达到了100万载重吨。

BIMCO还表示，由于2017年将是成品油船运力供过于求的一年，因此需要做更多的工作才能限制成品油船市场运力过剩。

在今年前4个月，集装箱船拆船量在今年1月的拆船量最大，超过10万TEU，但这一趋势已明显放缓。今年4月，拆船市场上仅有12艘集装箱船拆解处理，达到11个月以来的最低水平。其中，大型船舶拆解将成为集装箱船拆解的新趋势。在2016年3月，拆船市场上出现了第一艘6000TEU以上的集装箱船。

BIMCO指出，预计2017年的集装箱船拆船量相比2016年将出现降低。在2016年，共有654410TEU集装箱船拆解处理。