中国造船业景气指数

预警指数重返“偏冷”区间

2017年以来，全球航运市场小幅反弹后受阻回落，全球造船市场维持低位，1-4月全球新船成交量仅为190艘、1080.5万载重吨，以吨位计，同比减少29.3%。其中4月份全球累计成交新船37艘、247.5万载重吨，以吨位计，环比减少19.3%，同比减少49.1%，并且较2017年一季度月均277.7万载重吨的成交水平，减幅达到10.9%。

从重点监测指标看，2017年4月中国造船业景气先行指数主要分项指标一降三升，其中，中国船厂新船承接51.3万载重吨，环比下降41%；克拉克松海运指数平均值11371美元/天，环比上涨5.7%；新造船价格中国指数环比上涨17点；沿海和内河主要港口外贸吞吐量33537万吨，环比上涨1.6%。中国造船业景气同步指数重点分项指标三降一升，其中，中国造船完工量170万载重吨，环比大幅下降50%；船舶出口额11.6亿美元，环比下降42.8%；中国船厂主营业务收入175.72亿元，环比下降35.7%；中国船厂利润总额0.85亿元，环比大幅增长165.6%。

在上述指标综合影响下，2017年4月中国造船业景气先行指数为95.5，与上月持平；中国造船业景气同步指数为95.3，环比下降1.2点，继上月小幅上涨后出现回落；中国造船业预警指数为67.75点，环比上涨2.83点，自去年8月坠入“过冷”区间后历时8月重返“偏冷”区间。尽管目前新造船市场出现活跃迹象，航运市场前景总体向好，但考虑航运市场过剩运力全面消化有待时日，短期内造船市场全面复苏可能性仍然不大，预计中国造船业预警指数短期内仍将在低位波动。

新造船价格中国指数

散货船价格大幅上涨带动新造船价格整体上涨

2017年4月，新造船价格中国指数为965点，环比上涨17点。其中，散货船新造船价格中国指数为1127点，环比上涨34点；集装箱船新造船价格指数继续保持802点；而油船和液化气船价格指数则分别下跌3点和11点至1062点和1362点。

附注：

①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶工业经济与市场研究中心经过数十年的积累，通过先进的算法模型研究编制形成。

②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。

③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际。