年初以来，VLCC新船订单量大幅增长，但船价却依然疲软。不过这似乎并不影响船东的投资热情，毕竟10年以来最低的船价这样的机会也许错过就就不知道何时才有。因此即便像泰昌祥集团这样保守的船东也开始“投机”订造2艘VLCC，而这笔订单也将全球VLCC手持订单量推升至100艘以上。

据贸易风报道，香港船东泰昌祥集团（TCC）在现代重工下单订造了2艘319000载重吨VLCC，新船将在2019年交付。

据了解，泰昌祥集团订造的2艘VLCC造价仅为每艘不到8000万美元，接近13年前泰昌祥集团首次订造的VLCC价格，当时这艘306000载重吨VLCC“KHK Vision”号由大宇造船建造，造价约为7800万美元，在2007年交付。

泰昌祥集团的这笔订单也将全球VLCC手持订单量推升至100艘以上。然而，新船订单量的增长却并未推动船价回升。VLCC价格的疲软似乎是促使泰昌祥集团投资订造VLCC的主要原因。

油船市场的一位专家指出，目前，VLCC价格正处于过去十年来的最低水平，这使得一些航运公司纷纷下单订造VLCC；另一方面，随着VLCC订单量的大幅增加，未来几年交付的VLCC可能会给这一市场带来挑战。

截至目前，今年VLCC新船订单量达到24艘，如果加上备选订单在内已经达到了约40艘。而几乎所有的VLCC订单均由韩国船企接获，包括现代重工、三星重工、韩进重工和大宇造船，中国船厂只有大船集团接获3艘。

克拉克森指出，目前VLCC平均市场价格为8000万美元。在中日韩三国中，韩国船企手持订单量最低，因而迫切需要获得更多的新船订单。虽然中国船企也可以提供8000万美元以下的报价，但日本船企VLCC报价依然接近9000万美元。

泰昌祥集团经营比较保守，过去通常在有租约的情况下才下单订造新船，但据了解此次订造的2艘VLCC是投机订单。不过，泰昌祥集团正在为这2艘VLCC寻找租船合同。

除了这2艘VLCC之外，泰昌祥集团还在日本船企订有4艘阿芙拉型油船。其中1艘由佐世保重工建造，将在今年交付；另外3艘由名村造船建造，将在今明两年交付。泰昌祥集团已经为这4艘阿芙拉型油船敲定了租船合同。

目前，泰昌祥集团旗下船队共运营11艘船舶，其中仅有1艘VLCC。