近年来，厦船重工坚持全面建立现代造船模式，将“推进工法、提高工效”作为提质增效重点工作和党建中心任务来抓，取得突出成效。

以厦船重工目前承造的2400TEU集装箱船（422A）为例，为了又快又好地建造该船，公司产前策划小组未雨绸缪、精细策划，利用在汽车滚装船上的建造经验，指导项目管理部、生产管理部等各相关部门进行标准工期设定、舾装工序前移和分段模拟搭载等建造流程，在充分“吃透”图纸的前提下，制定船体、舾装、涂装等建造工艺方法，并反复进行工艺试验，在验证其可行性后，这些先进的技术工法很快就被运用到生产各工序，并在船舶建造过程中取得了很好的效果。

一是实现了搭载无码装配工艺，减少了大量卡码和焊后处理工作量，使分段和合拢缝的板缝外观旧貌换新颜。二是在船台总段大合拢时，因为上道工序采用了无码工艺，为高效焊接自动焊设备的使用提供了适用性，垂直气电立焊工艺应运而生，使得船体外板的搭架大大减少，只在机舱和艏部柔线区域有少量搭架外，其它区域都实现了外板无搭架建造。三是实现集装箱船承座、导轨在分段阶段开始安装，安装率分别达56%和91%，总段安装率达到93%和96%，并大幅度提升了总段的舾装完整性，减少了船台吊装数量。有效地缩短了建造周期，降低了建造成本，提高了工作效率，并为建造船舶的整体质量打下稳定的基础。