中国的造船行业出现下滑迹象，今年上半年的新船订单下降了近三分之一，订单缺乏的中国船厂仍旧深陷困境。

据工信部统计数据，今年上半年中国船厂接获的新船订单为1151万载重吨，比2016年同期下降了29%。

中国已经成为世界上最大的造船国，然而，由于长期供过于求，船东放缓了投资新船的步伐。截至2017年6月，中国船厂手持订单量为8284万载重吨，比去年同期下降了30.5%。

今年上半年，中国船厂的新船交付量合计2654万载重吨，相比去年同期增长了57.4%。

由于经济长期衰退，庞大的中国造船业也持续衰退，一些在造船业繁荣时期投机成立的船厂乃至很多在行业内有着崇高声望的大型造船企业纷纷宣告破产。

2003-2008年航运行业大繁荣周期过后，为了遏制造船产能过剩，整合和合并被认为是必要的手段。

根据克拉克森，截至7月，尽管中国仍旧有358家活跃船厂，但是相比2009年的934家，明显下降了很多。

克拉克森定义的活跃船厂，至少有一艘新船订单（1000吨）。随着今年船厂完成他们的手持订单建造工作后，航运分析师预计活跃船厂的数量将减少30%。

除了活跃船厂，中国也有自己的“白名单”企业，入围“白名单”有一定的标准，同时需要行业协会评审等。

自2014年9月公布第一批“白名单”船厂以来，名单已经经历了数轮的洗牌，并在这个过程中不断巩固，目前为70家，明显少于克拉克森公布的358家活跃船厂。

70家“白名单”船厂包括37家国有企业，24家民营企业、7家合资企业和2家独资企业。

此前，已经有10家民营船厂退出造船行业，包括浙江造船、熔盛重工、南通明德重工、青岛扬帆造船、扬州大洋造船等知名企业。