欧佩克减产已经对原油船市场造成了负面影响，尤其是超大型油船（VLCC），其收益自今年以来出现明显下降。

船舶经纪Gibson Shipbrokers报告显示，尽管从中东运输原油的现货市场VLCC绝对量没有出现很大的变化，但是随着船队运力快速扩张，迫使现货市场VLCC的运费从今年年初的40000美元/天下降至最近几个月的17500美元/天。

Gibson表示，欧佩克面临的困境并没有激发原油船市场更加乐观，希望看到中东原油出口增加。如果欧佩克在2018年持续减产，船东唯一可以奢望的是长途贸易持续强劲增长、浮式储存持续增加和船队运力增长放缓。

与原油船市场的发展情况相比，到目前为止，原油减产的影响已经相对温和了。

尽管欧佩克组织的石油股已经下降至较低的水平，但是相对于5年来的平均水平，还是维持在较高的水平。

2018年，国际能源机构预测，世界石油需求将以每天140万桶的速度健康增长，但是非欧佩克的石油供应将会进一步增长。迄今为止，美国将是石油产量增长大国，预计增长105万桶/天。预计巴西、加拿大和英国等地的石油产量将继续增长，增幅再提高60万桶/天。

尽管许多国家的产量预计略有下降，但是总体情况是非欧佩克石油供应增加，可以满足市场需求的增长（包括原油、液化天然气、生物燃料等）。

Gibson表示，如果预测正确，2018年欧佩克的原油产量在目前的水平上几乎没有增长的余地。如果欧佩克决定放弃其约束，全球库存量有可能进一步增长，油价可能面临着下行压力。