7月25日，外高桥造船为中远海运集运建造的20000TEU集装箱船H1414船实现39天贯通，再创建造纪录。

相比首制H1413船88天的贯通周期，H1414船缩短了49天，如此大幅度的周期压缩，是公司各部门拼搏奋进、主动争取、通力协作的成果。为了实现快速搭载，“搭载人”积极创新、勇于尝试、不断优化生产流程：

1、国内首次实施2万箱船大型总段移位及三岛建造

在建造前期，搭载部就进行了总段移位、三岛建造设想的探讨，经过多次与工艺研究所沟通、调整，最后确定在H1414船实行大型总段移位，确保安全的同时，实现整船三岛建造模式，将吊装瓶颈打通，生产全面铺开，奠定快速搭载基础。

7月14日子夜时分，大型总段移位，一群人在挥汗如雨调试40台总段移位用的三位调整机，将6500吨的首部大型总段托起、移位、调整到位。

2、推进工序前移取得重要突破

在首制船建造的基础上，搭载部集思广益，对首部总段结构形式进行分析，为减少船坞工作量，改变总组形式，将总段由左、右分段总组形式改为前、后分段总组形式，将具有大量工作量的环缝搭载缝改为平台总组缝，在平台阶段完成，改善了生产环境，提高了生产效益。

对首部66R、67R、66T、67T空间高度高、分段线型大、吊装安全风险大的总段，改为前后总组，在平台上将66R与66T，67R与67T进行前后总组，将高空作业低空做，释放了安全风险，同时扩大了总组，将工序进行了前移，同时更缩短了分段吊装时间，节省了66T、67T这种大线型分段连续吊装24小时的搭载时间。

3、整合资源促进提质增效

在H1414建造伊始，搭载部精心策划，充分利用部门场地、人力资源，前|期阶段利用3号、4号平台暂时的富余场地及劳动力全面铺开“十个旁板” 异地总组；通过统筹协调旁板异地总组，均衡了1号船坞配套平台的生产负荷，提高了总段完整性，同时对2号船坞暂时的物量低谷进行了补充，对施工队伍的稳定起到了很好的促进作用，起到了一箭双雕的良好效果。

在隔舱的总组过程中，为确保隔舱连续快速搭载，部门20000箱集装箱船项目组将第二批总组横隔舱分段充分利用1号船坞坞底空间总组，并严格进行周期重点控制，保证了快速搭载的连贯性。