“呜——”近日，随着一阵欢快的汽笛声，福建东南造船厂交付法国马提尼克大区船东的3条316千瓦笼诱捕鱼船准时启航，驶往大洋彼岸。码头上，船东Pierrer用西方人特有的拥抱礼激动地拥抱着东南造船厂厂长陈香麟说：“你们造船技术先进，质量好，重信誉，为我们建造了这么好的船。”据悉，这是东南造船厂今年交付的第23条船。
    在国际金融危机冲击下，全球航运业一片萧条，造船业恶浪翻滚，新增订单锐减，已有订单也常遇撤单。接单难、交船难、盈利难，考验着诞生了中国最早造船厂的福建业界。然而，记者在东南造船厂却看到一片热火朝天的景象——2个船台上焊花飞泻，7艘船正在紧张建造中；码头上，7艘船已下水进入收尾工序；厂区里，各种机械运载着大型零部件来回穿梭，有10多条船已进入上船台前的各项工序。前三季度，该厂实现产值14.85亿元，同比增长38%；销售收入16.22亿元，同比增长150%；利润6712万元，同比增长166%，预计全年可交船27艘，实现产值、销售双超20亿元大关。公司新接订单不断，生产任务已排到2011年。
    来自省船舶工业行业协会的数据表明，前10个月，全省规模以上船舶工业企业工业总产值136亿元，同比增长18%；出口交货值75亿元，同比增长17%；交付新船236艘，同比增长55%；完成新船产量75.58万载重吨，同比增长3%；实现销售收入105亿元，同比增长28%；实现利润4.4亿元，同比增长51%。
    调整产品结构，提高科技含量，成为福建船舶业抗击金融危机风浪的制胜法宝。东南造船厂由于场地和设施设备限制，难与大型造船公司匹敌，他们将主打产品定位为高附加值、高技术船舶，并最终选择用于海洋石油开采的海洋多用途工作船。今年初以来，海工船为这家企业贡献了70%的产值，东南造船厂也成为国内最大的海洋多用途工作船生产企业之一。
    厦船重工在市场竞争中及时调整战略，开拓专门为台湾海峡量身定做的客滚船，与上海船舶研究设计院签订了“台湾海峡客滚船研发项目”合作协议，又召集海峡两岸业界人士召开“台湾海峡客滚船”设计研讨会。3年内，我省自主研发、设计、建造适应台湾海峡航行的新型客滚船有望正式投入海峡两岸海上直航运营。
    民营船舶企业也是频频出招，各显神通。福安诚丰造船厂正在生产全省第一艘海上加油船；福建立新船舶工程有限公司坚持选择最适合自己建造的船舶、船型，便于最大程度地发挥企业优势，使产品更成熟，交付更容易；福建省长兴船舶工程有限公司引进有实力、建造经验丰富的专业船舶工程劳务公司加盟，促进了船舶早日交付，企业接到中石油公司的订单，生产有破冰、消防、救护等用途的多功能破冰船。
    据省船舶工业行业协会负责人介绍，我省船企今年新接订单中只有16％是传统的油船、集装箱船和散货船。转变发展方式，增创发展新优势，依靠一个又一个的精彩转身，福建船舶业在国际金融风暴中乘风破浪。
    既瞄准产业长远发展，又着力解决目前行业经济运行中的突出问题，切实提高市场竞争力。最近出台的《福建省船舶产业调整和振兴实施方案》提出，到2011年，我省船舶业年生产能力要在去年的250万载重吨基础上翻一番，达到500万载重吨；修船坞总容量从64.5万吨提高到200万吨；船舶工业总产值达400亿元，年均增长26%，其中修船产值100亿元；本省生产的船用配套件装船率达20%以上。
    百年基业的福建造船，正在焕发出新的魅力。