希腊航运业正在面临挑战，全球海运集运的持续活动吸引希腊航运公司外流，两家希腊航运公司正准备考虑将其行政基地迁往海外。事实上，如果比雷埃夫斯要继续保持或加强其海事之都的地位，希腊需要更加努力。

根据跨国专业服务公司EY进行的“希腊重新定位全球海事资本”的研究结果显示，约56%的受访企业会考虑重新定位，这是由于欧盟委员会的垄断竞争部门正在对希腊航运业长期法律框架进行审查，给希腊航运业带来不确定性。

事实上，希腊船东联盟（UGS）已经做出一些呼应，认为希腊航运公司很有可能大量迁往海外。希腊船东联盟警告，目前存在的不确定性正在威胁希腊航运公司，而希腊航运公司占欧洲航运行业半壁江山。

EY强调，公司搬迁的原因是新基地将为航运公司提供更有利的条件，这些公司不排除前往欧洲其他国家，或甚至欧洲以外的非欧盟国家。

调查中84%的受访者认为，税收改革和监管框架是主要的关注点。64%的受访者提到监管框架是促使他们寻找新基地的主要原因。新加坡、伦敦和迪拜成为最受欢迎的替代地，临近的塞浦路斯也具有海事集群的竞争力。这些地域都在争抢希腊的航运业转移。

EY研究揭示了希腊作为船舶管理基地的竞争优势和产业劣势。该机构表示，提高海事中心的吸引力、改善希腊海事集群竞争力将是有效的途径和方法。

调查结果显示，人力资本、航海技术、地理位置、船舶所有权集中是希腊作为船舶管理中心的主要竞争优势，而不利因素则是缺乏稳定的集群管理环境、缺乏金融机构和良好的基础设施。此外，经济结构单一和税收问题也是主要的不利因素。

然而，EY表示，比雷埃夫斯作为海事中心和竞争力和吸引力日益不足，希腊航运界仍然对希腊未来几年作为海事中心的地位充满信心，并相信他们的业务将会加强。

EY表示，非营利组织Maritime UK汇集了英国的航运、港口、海事和商贸服务，促使英国成为一个世界级的航运中心，这可能是希腊船东协会可借鉴的模型。

事实上，航运业将从英国和希腊之间的长期激烈竞争中受益。希腊航运部长和岛屿政策部长Panagiotis Kouroumplis补充，英国退欧后两国人民之间的传统关系将会继续，这种合作有益于两国的航运事业。

但正如EY所指出的，目前希腊航运公司希望继续寻求海事资本，为其提供具有吸引力的资本环境，但希腊航运业未来却充满了不确定性，对法律、监管、税收方面的问题感到担忧。