由于新船交付导致的液化天然气（LNG）航运部门经历了非常艰难的挑战，最糟糕的时候似乎已经结束了。

有一个普遍的共识是，到2020年预计市场还需要另外30-40艘LNG船。这将是现代航运历史上罕见的运力需求增加。

Awilco LNG首席执行官Jon Skule Storheill表示。在接下来的三年里，将有超过1亿吨的液化天然气需要通过海运完成。由于手持订单量的限制，我认为承租人将持续寻求长期租约合同。因此，过去几年我们努力避免的运力过剩正在减缓，这可能导致LNG运价上升。”

尽管新造船价格处于八年以来的最低纪录，但是未来两年的新船订单活动预计保持较低水平。

Flex LNG首席执行官Jonathan Cook表示，现在下单订造很难赶在2019年交付，船东只能利用现有的手持订单量。他指出，相当多需要在2019年租船的承租人，将不得不从当下的手持订单和现在运营中的船舶进行选择。这样看来，肯定会发生混合租船的形式，以新的短期租约合同作为过渡期。Cook最后总结，船舶正从运力过剩向供不应求的方向发展。