Alphaliner表示，尽管多家航运公司正在努力将其业务的某些交易部分数字化，但数字化技术是否最终会改变集运业仍未明朗。

Alphaliner指出，目前约有一半的集运货物订舱仍是手动进行的。尽管15年前航运业就已经采用了电子商务功能，但仍有近三分之一的航运发票对应发货存在错误。

Alphaliner称，自2000年第一代航运门户发布电子商务功能以来，该功能在集运市场的业务进行中没有发生任何变革性的变化。三大主要多家航运公司线上平台INTRA、GT Nexus和CargoSmart只提供基本的软件服务解决方案来处理货物预定、运送指令、货物跟踪和异常管理报告。

该机构表示，各种尝试引入新电子商务平台并创建集运业的数字市场的举措均以失败告终，包括马士基的youship.com和UBM/JOC集团的JOC交易所，最后同样以失败告终。

即使阿里巴巴宣布与多家航运公司（包括马士基航运、达飞轮船、以星轮船和长荣海运）合作，从2016年底开始提供在线货运预定以来，虽然最初订舱量比较好，但后期预定量寥寥无几。

尽管集运业数字化的过程非常缓慢，但是INTTRA总裁Inna Kuznetsova认为，使数字化成为行业标准比传统行业的研究更重要。INTTRA公司统计的集运和物流供应商的数字化进程显示，每年集运和物流数字化业务量同比增长16%，远高于工业领域2-4%的增幅。

近年来，集运行业经历了艰难的岁月，一些集运公司因为长期巨额亏损而被迫破产和合并。尽管集运公司缺乏盈利，投资数字化系统意味着加大投资运算压力，但是也一直在寻求更有效和更低成本的方式。

Kuznetsova表示，在商业困难的时候，集运公司开始大幅改变自己的商业模式，既提高了业务效率，也与竞争对手区分开来。所有这些创新都需要技术、良好的数据访问能力和强大的IT合作伙伴。