境况不佳的韩国航运及造船企业继续给该国政府支持的银行蒙上阴影，而目前，韩国进出口银行正成为被批评的对象。

据韩国国会议员Kim Sung-shik透露，韩国进出口银行的不良贷款中约有75%来自航运和造船公司。据韩国企划财政部的数据显示，截至8月底，韩国进出口银行约有3.5万亿韩元(约合31亿美元)的不良贷款来自航运和造船公司，同时，给航运及造船公司的贷款比例从2014年的29.1%降至今年8月的25.9%。Kim表示：“韩国进出口银行错过了向航运及造船公司提供资金支持的恰当时机，这也给该行造成了持续的财务损失。”Kim批评指出，韩国进出口银行让包括韩国大宇造船(DSME)和韩国城东造船（SSME）在内的一些造船厂以低价获取订单。他认为，此举并不是帮助这些造船厂独立的完美措施。

韩国进出口银行总裁Eun Sung-soo在韩国国民大会上评论道，尽管还有很长的路要走，但他相信大宇造船正在恢复中。但他对韩国城东船厂持怀疑态度，该船厂在11月后不会再有订单。他表示，银行正在尽最大努力为韩国城东船厂制定规范化计划，包括清理其设备及削减员工工资。如果规范化计划失败，该行将考虑出售韩国城东船厂。其他细节他并未进一步透露。

在韩国，韩国进出口银行并不是唯一一家因试图拯救国家的航运及造船企业而面临财务压力的政府支持银行。

韩国的政策性银行——韩国产业银行(KDB)在2016财年也出现了约3.6万亿韩元的净亏损，这是由于其为救助一些造船厂和航运公司而引发的重组费用。这是该银行自1998年以来最大的亏损。这家政府支持的机构在2016年的重组费用达5.6万亿韩元，主要来自于大宇造船（该行在大宇造船持有79%的股权），STX造船以及现已破产的前旗舰航运公司韩进海运。

韩国政府去年6月宣布计划增加两家国有银行的资本金，以帮助陷入困境的国内航运公司和造船企业，因为这两家政策性银行都在很大程度上参与了这些公司的重组工作。

根据该计划，韩国政府将直接向韩国进出口银行注资1万亿韩元，并与韩国银行和韩国兴业银行(Industrial Bank of Korea)共同组建了一个“资本重组基金”。